ラディカル・モータースポーツ

1997年に設立され、同年に最初のモデルである1100 Clubsportが完成した。コンパクトなオープンコックピットシャシーを採用し、1100ccのカワサキ製エンジンをベースとするパワートレインを搭載していた^[2][3][4]。

1999年、1300 Prosportが完成した。1300ccのRPE製レーシング仕様ハンドメイドエンジンを搭載し、F3サイズのスリックタイヤと調整式リアウィングを備えていた^[2]。

2001年、SR3を発表した。SRは「Sports Racer」を意味する^[2]。

2005年、Radicalが設計・開発したRPE製V8エンジンを搭載するSR8を発表した^[2]。

2006年、SR9 LMP2でル・マンに初参戦した^[2]。

2009年、SR8の改良型であるSR8 LMがニュルブルクリンクを6分48秒で走破した。公式サイトでは、これを当時の量産車最速記録としている^[2]。

2010年、累計生産台数が1,000台を突破した^[2]。

2011年、フランクフルトモーターショーでロードカー仕様のSR3 SLを発表した。フォード製2.0L直噴ターボエンジンを搭載していた^[2]。

2012年、SR1のプロトタイプを公開した^[2]。

2013年、RXCを発表した。大型の調整式リアウィングを備え、公道走行が可能な仕様も設定された^[2]。

2015年、RXCが欧州型式認証を取得し、公道登録に対応した^[2]。

2016年、SR3の累計納車台数が1,000台を突破した^[2]。

2019年、Raptureを発表した。フォード製2.3L直列4気筒ターボエンジンを搭載していた^[2]。

2020年、SR10を発表した。フォード製EcoBoost 2.3L直列4気筒ターボエンジンを搭載していた^[2]。

2022年、社名をRadical SportscarsからRadical Motorsportへ変更した^[2]。

2023年、SRシリーズを「XXR」世代として再編し、SR1 XXR、SR3 XXR、SR10 XXRを発表。また同年、販売・マーケティング・モータースポーツ部門をドニントン・パーク・サーキットの新拠点へ移転した^[2][5]。