ランボルギーニ・350GTV

350GTVの由来は、エンジンの排気量3.5L、グランドツアラーの「GT」とイタリア語で「速い」を意味する「Veloce」から取られている。

350GTVはフランコ・スカリオーネによって設計され、イタリアのトリノで製造された。フェルッチオ・ランボルギーニはデザイナーに、アストンマーティン・DB4のようなリアボディワーク、ジャガー・Eタイプのようなフロントを反映したスタイリングを要求したと伝えられている。350GTVはリトラクタブルヘッドライトや左右6本出しのマフラーなど当時では珍しい装備を備えていた。ボディはアルミニウムとスチールで作られた。

フェルッチオ・ランボルギーニはジオット・ビッザリーニにエンジンの制作を依頼した。このとき開発されたV型12気筒エンジンは、ムルシエラゴまでのランボルギーニV12シリーズを支えることになった。

しかし、組立時に開発したエンジンがボディに入らないことが分かり、ランボルギーニはエンジンベイにレンガを入れて重量を水増しし、トリノオートショーの間はボンネットを閉じた状態で展示した。未完成状態の350GTVにはブレーキキャリパー、フットペダル、ワイパーも取り付けられていなかった。

その後350GTVはランボルギーニの工場に保管され、後に走行可能な状態にするための改良が行われた。改良の過程で、オーナーの要望により、ボディカラーが元の淡いブルーから深いメタリックグリーンに再塗装された。

その後350GTVは日本のコレクターに売却され、則竹功雄のコレクションとして保管された。現在はイタリアのサンターガタ・ボロニェーゼにあるランボルギーニミュージアムに収蔵されている。

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表 話 編 歴 ランボルギーニ S.p.A. ロードカータイムライン 1963-
タイプ		1960年代							1970年代										1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
		3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
MR(含ミッドシップ4駆)	V12				ミウラ								カウンタック																ディアブロ											ムルシエラゴ										アヴェンタドール												レヴエルト
									イオタ																																					レヴェントン						ヴェネーノ			チェンテナリオ				エッセンツァ	シアン	カウンタック
	V8/V10														シルエット					ジャルパ																							ガヤルド										ウラカン
	2+2											ウラッコ
FR	GT		350GT
	2+2				400GT		イスレロ		ハラマ
							エスパーダ
クロスカントリー4WD SUV																									LM002																																ウルス
オーナー 親会社		フェルッチオ・ランボルギーニ										ロセッティ、 レイマー						イタリア政府管理下					ミムラン				クライスラー					メガテック			Vパワー			アウディ
試作レーシングカー: ランボルギーニ・イオタ(1969)、ランボルギーニ・ハラマRS(1973)、ランボルギーニ・ウラッコ・ラリー(1973)
コンセプトカー: ランボルギーニ・エストーケ(2008)、ランボルギーニ・エゴイスタ(2013)、ランボルギーニ・アステリオン(2014)、ランボルギーニ・テルツォ ミッレニオ(2017)
人物: フェルッチオ・ランボルギーニ、ジャンパオロ・ダラーラ、マルチェロ・ガンディーニ、パオロ・スタンツァーニ
公式WEBサイト: Automobili Lamborghini Holding Spa