ルカ・ランゴーニ

多くのレーシングドライバーと同様に、ランゴーニもカートで4年間を過ごした。彼は1989年のイタリア・フォーミュラアルファボクサーチャンピオンシップでサーキットレースでデビューし、6位となる。その後、1991年に2年目に優勝したイタリアのF2000トロフィーで2年間優勝した^[要出典]。

1993年からイタリア・フォーミュラ3選手権に出場し、1995年にダラーラ-フィアットでタイトルを獲得した。この成功を受け、 翌年度国際F3000選手権に進出した。但し、ポー戦でのスポット参戦となり、レギュラーシートを得ることは出来なかった。しかし、ランゴーニはこのレースで6位に入賞した為、ポイントを獲得する事が出来た。フォーミュラ3000で過ごした後、家族の悲劇のため、一時レース活動を休止した^[3]。

レース活動再開後は、クリオ・ルノー・スポール V6のワンメイクレースである、ルノー・スポール クリオ インターナショナル トロフィーに出場。2000年から2003年まで4連でチャンピオンに輝いた。2004年は、ヨーロッパツーリングカー選手権にステップアップ。アルファロメオ・156をドライブした。翌年は、このレースが発展した形で世界ツーリングカー選手権 (WTCC)が開催され、ランゴーニもプライベーターチームより参戦。マシンは、BMW・320is。当初は苦戦が続いたが、終盤のスペイン戦の第1レースで2位。続く第2レースでは、3位入賞を果たした為、プライベーターチームのドライバーが対象のヨコハマ・インディペンデントトロフィーでは、トム・コロネルに次ぐ2位であった。翌年度までチームに残った後、イタリアのポルシェ・カレラカップで活躍した。