1996年の国際F3000選手権
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同年最多の3勝を挙げ、シーズンを通してミューラーと王座を争ったのはケニー・ブラックだった。最終戦ホッケンハイムの決勝レースでは、両者にタイトルの可能性がある直接バトルとなったが、ホッケンハイムの長い直線でブラックとミューラーが並走した際、ブラックが並びかけたミューラーに対して横に動き、威嚇するような動きをした。2台は次のコーナーの進入で譲らず接触、ミューラーのマシンはブラックのマシンに乗り上げるようにコースアウトしリタイヤとなった。ブラックはそのままレースを続け、最終戦優勝とシーズンタイトルを決定するために走ったが、ミューラーへの危険な走法があったとしてフィニッシュライン上で黒旗が提示された。しかしブラックはそれに従うことを拒否し、トップのままチェッカーを受ける。しかし、結局はブラックに失格裁定が下り最終戦の結果から除外され、チャンピオンはミューラー、ブラックはランキング2位となった[1]。
ドライバーとチーム
| チーム | No. | ドライバー | ラウンド |
|---|---|---|---|
| 1 | 全戦 | ||
| 2 | 全戦 | ||
| 3 | 1-6 | ||
| 4 | 9-10 | ||
| 5 | 全戦 | ||
| 6 | 全戦 | ||
| 7 | 全戦 | ||
| 8 | 全戦 | ||
| 9 | 全戦 | ||
| 10 | 全戦 | ||
| 11 | 全戦 | ||
| 33 | 全戦 | ||
| 14 | 全戦 | ||
| 15 | 全戦 | ||
| 16 | 全戦 | ||
| 17 | 1 | ||
| 2-4 | |||
| 5-10 | |||
| 18 | 1-9 | ||
| 19 | 全戦 | ||
| 20 | 1-4, 6-10 | ||
| 21 | 全戦 | ||
| 22 | 5-10 | ||
| 24 | 全戦 | ||
| 25 | 全戦 | ||
| 26 | 1-2 | ||
| 4-6, 9-10 | |||
| 8 | |||
| 27 | 1-3 | ||
| 4 | |||
| 8-10 | |||
| 28 | 全戦 | ||
| 29 | 全戦 | ||
| 30 | 1-2 | ||
| 31 | 2 |
カレンダー
| 戦 | 開催地 | 日程 | 周数 | レース距離 | 優勝タイム | 平均スピード | ポールポジション | ファステストラップ | レース優勝者 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5月11日 | 43 | 4.556=195.908 km | 1'07:04.885 | 175.227 km/h | ||||
| 2 | 5月27日 | 72 | 2.760=198.720 km | 1'28:55.055 | 134.093 km/h | ||||
| 3 | 6月21日 | 40 | 4.950=198.000 km | 1'03:33.989 | 186.891 km/h | ||||
| 4 | 7月27日 | 29 | 6.823=197.867 km | 0'59:58.819 | 197.932 km/h | ||||
| 5 | 8月18日 | 40 | 5.072=202.880 km | 1'09:17.948 | 175.656 km/h | ||||
| 6 | 8月24日 | 22 | 6.968=153.296 km | 0'48:24.693 | 189.991 km/h | ||||
| 7 | 9月14日 | 47 | 4.250=199.750 km | 1'10:45.670 | 169.373 km/h | ||||
| 8 | 9月21日 | 46 | 4.360=200.560 km | 1'14:55.143 | 160.621 km/h | ||||
| 9 | 9月28日 | 38 | 5.245=199.31 km | 1'05:44.337 | 181.910 km/h | ||||
| 10 | 10月12日 | 29 | 6.823=197.867 km | 0'59:24.317 | 199.848 km/h |
最終ポイント順位
ドライバーランキング
| 順位 | ドライバー | NÜR |
PAU |
PER |
HOC |
SIL |
SPA |
MAG |
EST |
MUG |
HOC |
Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | Ret | 1 | 3 | 2 | 2 | Ret | 52 | |
| 2 | 1 | 2 | Ret | 1 | 1 | 5 | 2 | 3 | 3 | DSQ | 49 | |
| 3 | Ret | Ret | 1 | Ret | 16 | 2 | 1 | 4 | 6 | Ret | 28 | |
| 4 | Ret | 3 | Ret | 6 | 3 | 9 | Ret | 1 | 1 | 11 | 27 | |
| 5 | 3 | Ret | 4 | 3 | 4 | 15 | Ret | Ret | 17 | 2 | 20 | |
| 6 | 8 | Ret | 3 | 4 | 6 | 6 | 9 | 11 | 11 | 1 | 18 | |
| 7 | 4 | Ret | 5 | 2 | 3 | 4 | Ret | 18 | ||||
| 8 | 6 | Ret | 10 | Ret | Ret | 12 | 4 | DSQ | 8 | 4 | 7 | |
| 9 | 9 | 4 | 5 | Ret | Ret | 10 | 5 | 7 | Ret | Ret | 7 | |
| 10 | 11 | DNQ | 6 | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | 7 | 3 | 5 | |
| 11 | 10 | Ret | Ret | 9 | 5 | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | |
| 12 | Ret | DNQ | 8 | DSQ | DNQ | 6 | 6 | 5 | 7 | 4 | ||
| 13 | 5 | Ret | 7 | Ret | Ret | 13 | 8 | 15 | Ret | 2 | ||
| 14 | 13 | DNS | Ret | Ret | 7 | 14 | 12 | 18 | 14 | 5 | 2 | |
| 15 | 12 | 5 | 13 | 10 | 8 | Ret | 8 | 15 | Ret | 8 | 2 | |
| 16 | Ret | 10 | 9 | Ret | 9 | 11 | Ret | 5 | 22 | DNQ | 2 | |
| 17 | Ret | 7 | Ret | 7 | 10 | 7 | Ret | 13 | 12 | 6 | 1 | |
| 18 | 6 | 1 | ||||||||||
| 19 | 7 | 9 | Ret | 8 | 17 | 20 | Ret | 14 | 9 | Ret | 0 | |
| 20 | Ret | DNS | 12 | 11 | 12 | 18 | 7 | 9 | 10 | 0 | ||
| 21 | 14 | 8 | 11 | 12 | 13 | Ret | 14 | 12 | 18 | 9 | 0 | |
| 22 | Ret | DNQ | 14 | Ret | 11 | 19 | Ret | 10 | Ret | Ret | 0 | |
| 23 | Ret | Ret | Ret | Ret | 18 | 16 | 11 | Ret | 16 | 10 | 0 | |
| 24 | 14 | 17 | 10 | Ret | 13 | Ret | 0 | |||||
| 25 | Ret | DNQ | Ret | 13 | 19 | Ret | 13 | Ret | 19 | 12 | 0 | |
| 26 | Ret | Ret | 15 | Ret | 21 | Ret | 0 | |||||
| 27 | 15 | 0 | ||||||||||
| 28 | 23 | Ret | 0 | |||||||||
| – | DSQ | DNQ | Ret | 0 | ||||||||
| – | Ret | Ret | 0 | |||||||||
| – | Ret | DNQ | Ret | 0 | ||||||||
| – | Ret | 0 | ||||||||||
| – | Ret | 0 | ||||||||||
| Pos | Driver | NÜR |
PAU |
PER |
HOC |
SIL |
SPA |
MAG |
EST |
MUG |
HOC |
ポイント |
