上越大橋

1期橋

• 形式 - 鋼5径間連続非合成鈑桁橋
• 橋長 - 227.2 m
  • 支間割 - 45.3 m+45.1 m+45.2 m+45.2 m+45.2 m
• 幅員（片側）
  • 総幅員 - 10.40 m
  • 車道 - 7.5 m
  • 歩道 - 2.0 m
• 鋼重 - 516 t
• 基礎 - 逆T式橋台・張出式小判形橋脚
• 床版 - 鉄筋コンクリート
• 施工 - 住友重機械工業

^[1][2][3]

橋脚は1期橋・2期橋を共有する予定である^[2]。

1983年（昭和53年）10月21日に1期橋が開通。同年10月28日には国道18号上新バイパスの今池 - 三田間が、また11月9日には北陸自動車道米山IC - 上越ICが開通しており、本橋は北陸自動車道や上新バイパスと当時の国道18号現道（上越大通り^{[注釈 1]}）を結ぶ道路として機能した^[4]。

その後、2015年（平成27年）3月21日の飯門田新田線の全通^[5][6][7]や2019年（平成31年）3月24日の上越魚沼地域振興快速道路上越三和道路起点側の開通^[8]により本橋の交通量が増大する中、飯門田新田線の内唯一暫定2車線である本橋区間の渋滞が激しくなったことから2019年度（平成31年度・令和元年度）に地域高規格道路ICアクセス道路として、新潟県により国補助の街路事業として本橋とその前後の延長560 mの4車線化が事業化された。総事業費は25億円、交通量は24,300台を計画している^{[2][9][10][11]}。

2021年（令和3年）10月19日に上越安塚柏崎線の道路の区域が変更され、4車線分の幅員が区域となった^[12]。