中村直樹
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| 中村直樹 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国籍 |
 日本 |
| 生年月日 | 1982年3月14日（43歳） |
| 出身地 |
日本・奈良県 |
| D1グランプリでの経歴 | |
| デビュー | 2005 |
| 所属 | TEAM VALINO × N-style |
| 車番 | 99 |
| 過去所属 |
TMAR × TEAM紫 MUGEN PLUS team ALIVE VALINO Crystal H.E VALINO N-style Team VALINO N-STYLE ALIVE FNATZ D-MAX |
| 優勝回数 | 8 |
| シリーズ最高順位 | 1位 (2021年、2024年) |
| 過去参加シリーズ | |
| 2018 2006-2010, 2013, 2014 |
D1ライツ D1ストリートリーガル |
| 選手権タイトル | |
| 2021、2024年 2009, 2010, 2014 |
D1グランプリ D1ストリートリーガル |
中村 直樹（なかむら なおき、1982年3月14日 - ）は、奈良県出身のドリフトドライバー。2021年、2024年のD1グランプリシリーズチャンピオンである。
走り屋チームの「BURST」のメンバーとしていかす走り屋チーム天国[1]に出場し頭角を現す。
2005年からD1グランプリ（D1GP）に出場したが、予選落ちが続いた。一方翌2006年よりシルビア（2006年はS13型、2007年以降はS15型）で参戦していたD1ストリートリーガル（D1SL）では次第に好成績を残すようになり、2007年シーズンには最終戦セキアで4位に入り、シリーズランキング5位でシーズンを終えた。翌2008年には第3戦岡山でD1SL初優勝を果たす。
2009年のD1SLでは第2・3・4戦と3連勝し、軸屋清文、横井昌志、田中省己などとのトップ争いを制してシリーズチャンピオンとなった。翌2010年にも2回の優勝を果たし、シリーズ2連覇を達成した。この頃にはD1GPでも散発的ではあるが上位に食い込むようになり、2010年の第4戦岡山では準決勝まで勝ち進んだ[2]。
しかし、2010年8月1日に大阪府箕面市の府道で複数名でドリフト行為を行ったとして、共同危険行為の疑いで2011年1月11日に逮捕された[3]。これに伴い、D1GPやD1SLの成績や賞金が剥奪された。また、免許取り消し処分となったことでD1ライセンスを失ってしまったため[注 1]、D1GPやD1SLに参戦できない時期が続いた。
2011年・2012年はMSCチャレンジやドリフトマッスルに出場。2013年からS13シルビアを駆ってD1SLに復帰。タイヤは2010年以前のヨコハマに代わりフェデラルを使用する。2014年には4年ぶり3回目のシリーズチャンピオンとなり、お台場で開催されるD1GPのエキシビジョンへの出場権を獲得する。エキシビジョンの追走では並み居るD1GP選手を改造範囲の狭いD1SL仕様のマシンで打ち破り、決勝で川畑真人に敗れるも準優勝を果たした[4]。
2018年にD1SLの後継シリーズとなるD1ライツに参戦し、免許取消処分により失っていたD1GPのライセンスを再取得[5]。この年よりタイヤはヴァリノを履く。また同年と翌2019年には、オーストラリアのイースタン・クリーク・レースウェイで開催されるワールドタイムアタックチャレンジ（WTAC）のインターナショナル・ドリフトカップにも参戦した。
2019年、D1GPに9年ぶりに復帰。マシンはエンジンを2JZ-GTEに換装したS15シルビアを使用する。同年は第5戦エビスで準優勝、さらに最終戦オートポリスでは追走トーナメント決勝で末永直登を下し初優勝を果たした。
2020年はエンジンブローなどのトラブルに悩まされながらも第7戦筑波で優勝し、シリーズランキング総合5位となる[6]。また、映画『アライブフーン』の主人公が扱うマシンとして自身の使用しているD1車両を使用し、クラッシュシーンも含めカースタントを担当した。
2021年はシーズン後半の第7・8・10戦で優勝し、シリーズ総合ランキングトップに浮上する。迎えた第5・6戦エビス[注 2]では、第5戦追走トーナメントベスト8での末永正雄との対戦において、自身の先行時ホームストレートで一度ドリフトが戻ったため再度振り出したところ後追いの末永がそこに追突、押し出される形で第一コーナーの壁へ突っ込む激しいクラッシュとなった。審議の末に中村の勝利が決まり、同時に2021年のシリーズチャンピオンに輝くこととなった。その後ダメージを負ったマシンに修復を施してベスト4へ進出したものの目桑宏次郎に敗れた。しかし翌日の第6戦では追走トーナメント決勝で小橋正典を下し優勝を果たした。
2022年は第二戦からGM製のV型8気筒エンジンを搭載したS13シルビアにマシンチェンジし、斎藤太吾・松山北斗・上野高広とともにTMARからD1GPに参戦。第1戦富士は前年のチャンピオンマシンのS15で参戦、エンジンブローでリタイアとなったが、第2・3戦の奥伊吹では2連勝を果たした[7][8]。その後も安定してポイント獲得を重ね、シリーズを3位で終えた。
2023年はD1GPの他、ヨーロッパで開催されるドリフトマスターズ・ヨーロッパ選手権（DMEC）にもヴァリノのワークスチームから参戦する。D1GPでは、新たに製作したトヨタ・GR86にマシンチェンジ。エンジンは2JZ-GTEに換装されているが、ゆくゆくはV8を載せたいという[9]。序盤はニューマシンを扱いこなせず予選落ちも経験したが中盤以降徐々に成績が上向き、最終的にシリーズを3位で終えた。DMECにはD1GPで2021年まで使用していたS15シルビアで参戦し、第2戦では3位となり日本人初の表彰台を獲得[10]。シリーズランキングは10位となった。
2024年はD1GPの参戦マシンを2022年に使用したV8エンジン搭載のS13シルビアに戻すと発表された。代わりにGR86はフォーミュラドリフトジャパン（FDJ）で使用する。DMECは参戦休止が発表された。2024シーズンは優勝は1回とほかの上位者と比べて少なかったが、シリーズを通して安定した順位で最終戦を迎え、シリーズチャンピオンとなった。FDJにおいては中々成績が安定しなかったものの最終戦の岡山で初優勝を遂げた。
2025年は日本国内はD1グランプリのみの参戦となった。第1・2戦奥伊吹は前年に引き続きS13シルビアで参戦。第3・4戦筑波は海外大会への参戦のためスキップし、第5戦以降はマシンをGR86に変更して戦った。第6戦エビスで準優勝を果たし、第8戦オートポリス・第9戦お台場では2連勝とシーズン後半に好成績を残し、最終的にシリーズ3位で終えた。なお、第8戦の決勝では、実の息子である中村龍と対戦することとなり、D1グランプリ史上初となる親子対決が実現した[11]。