松山北斗
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2019年（FDJ）
Cusco Racing（FDJ）
| 松山 北斗 まつやま ほくと | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 生年月日 | 1989年7月7日（36歳） |
| 出身地 |
 日本・三重県名張市 |
| D1グランプリ（D1GP）およびフォーミュラ・ドリフト ジャパン（FDJ）での経歴 | |
| デビュー |
2015年（D1GP） 2019年（FDJ） |
| 所属 |
Team TOYO TIRES DRIFT 2（D1GP） Cusco Racing（FDJ） |
| 車番 |
77（D1GP） 774（FDJ） |
| 過去所属 |
+LenoRacing watanabe TMAR FAT FIVE RACING GOODYEAR Team ST. GARAGE GOODYEAR Racing with ST.GARAGE |
| 優勝回数 |
2（D1GP） 1（FDJ） |
| 選手権タイトル | |
| 2013 | D1地方戦全国大会 |
| 受賞 | |
| 2015 | D1グランプリ 新人賞 |
松山 北斗（まつやま ほくと、1989年7月7日 - ）は三重県出身のドリフトドライバー。D1グランプリ（D1GP）やフォーミュラ・ドリフト ジャパン（FDJ）に参戦する。本職はトヨタ自動車株式会社の社員（開発ドライバー）。
来歴
三重県名張市で生まれ育つ[3]。2007年、富士スピードウェイで開催されたSUPER GTの前座の織戸学と谷口信輝によるドリフトを見たことが、ドリフトを始めるきっかけとなった[3][2]。
高校は愛知県のトヨタ工業学園に進み、卒業後就職に伴い静岡県に転居[4]。AE86カローラレビンでドリフトを始め、約2年後にS13型シルビアに乗り換える。トレーニングを重ね、富士スピードウェイのドリフトコースでのコンテストで好成績を収めるようになる[3][4]。
2013年、D1地方戦全国大会（MSF SHOOTOUT）優勝によりD1GPライセンスを獲得[3]。
2015年、GOODYEAR Racing with ST.GARAGEより、JZX100型のトヨタ・チェイサーでD1GPへシリーズ参戦。参戦初年度ながら第3戦筑波で6位、第6戦お台場で4位と好成績を残し、D1GP史上唯一となる新人賞を獲得[3]。
2016年、第4戦筑波にて準優勝[5]。
2017年はマシンをJZX110型のトヨタ・マークIIに変更した。
2018、2019年はD1GPへの参戦を休止。2019年はFDJに参戦を行っており、第3戦富士では6位に食い込んでいる。
2020年、D1GPに3年ぶりに復帰すると同時に、斎藤太吾率いるFAT FIVE RACINGに移籍。同時に使用タイヤもグッドイヤーからTOYO TIREへ変更。新規に製作したA90スープラでD1GPにシリーズ参戦[6]。第6戦エビス西にて3位入賞と単走優勝を果たした[7]。
2021年も昨年と同様の体制でD1GPに参戦。開幕戦奥伊吹で単走優勝、総合でも3位表彰台を獲得すると、翌日同地で開催された第2戦でも単走優勝を果たす。また第9戦オートポリスでは準優勝し、シーズンをA90スープラ勢最上位の総合8位で終えた。
2022年はTMARから斎藤太吾・上野高広・中村直樹とともにD1GPへ、またFDJにも同チームから斎藤とともに参戦する。マシンはD1GPでは引き続きGRスープラを、FDJではGR86を使用。7月にFDJの第3戦SUGOで初優勝を飾ると8月のD1GP第5戦エビス西でも優勝。D1GPはシーズンを8位で終え、FDJは初参戦ながらシリーズチャンピオンに輝いた[8]。
2023年は、D1GPには+LenoRacing watanabeからGRスープラで、FDJにはCusco Racingから同じくGRスープラで参戦。D1GPでは最終戦お台場での優勝含め4度表彰台に立ち、シリーズを2位で終えた。FDJでも第1戦鈴鹿ツインと第5戦奥伊吹で3位を獲得するなど活躍し、シリーズランキング7位となった。
2024年はD1GPにはTeam TOYO TIRES DRIFTからFR化したGRカローラで参戦する[9]。FDJは変わらずCusco Racingから参戦する。
2025年、4年ぶりに復活したFIA インターコンチネンタル・ドリフティング・カップに参戦するが、ベスト32敗退という結果に終わった。
