中越鉄道

富山県で最初に開業した鉄道であり、日本海側において最初に開業した私設鉄道である。富山県西部の砺波地方から産出される米などの農産物を伏木港へ輸送することを主目的として地元の地主などを中心に設立された。

当初は経営不振に陥った時期もあったが明治末年からは経済情勢の好転と伏木港の改修による増強等を追い風として輸送量が増加し経営も順調になった。

鉄道国有法による買収私鉄からは外されたが、輸送量増加による滞貨の発生などから地元の要望により大正時代中期に至り買収され国有化された。

路線消長の詳細は各線記事も参照。

• 1893年（明治26年）10月：吉田茂勝以下32名により高岡 - 城端間の仮免許を出願。
• 1894年（明治27年）11月14日：上記区間19マイルの仮免許を下付される。
• 1895年（明治28年）4月25日：中越鉄道株式会社創立総会を行い役員選出。翌月大矢四郎兵衛（砺波郡在住の大地主）が初代社長に就任^[2]。
• 1897年（明治30年）
  • 5月4日：黒田仮停車場 - 福野間が開業^[3]。官設鉄道北陸線（現・あいの風とやま鉄道線）は当時未開業で、北陸線高岡駅の位置が当初予定から変更されることになったため、仮駅として黒田仮停車場を設け起点とした^[4]。
  • 8月18日：福野 - 福光間が開業。後日誤解から開業免許状下付日（24日）より早く開業したことが判明し始末書提出、24日までの営業収入が逓信省に没収される^[5]。
  • 10月31日：福光 - 城端間が開業^[4]。
• 1898年（明治31年）1月2日：黒田仮停車場 - 高岡間開業。黒田仮停車場廃止^[6][4]。
• 1900年（明治33年）12月29日：高岡 - 伏木間が開業。油田停車場設置^[7]。
• 1911年（明治44年）4月1日：鉄道免許状下付（伏木-氷見間）^[8]。
• 1912年（明治45年/大正元年）
  • 4月4日：伏木 - 島尾間開業^[9]。
  • 9月19日：島尾 - 氷見間開業^[10]。
  • 9月23日：暴風雨により、能町 - 伏木間で上り列車が転覆。乗員・乗客12名が負傷^[11]。
• 1916年（大正5年）12月12日：私設鉄道免許線（高岡-城端間）を軽便鉄道に変更及び鉄道免許状下付（射水郡能町村-同郡新湊町間）^[12]。
• 1918年（大正7年）1月27日：能町 - 新湊間開業^[13]。
• 1920年（大正9年）9月1日：買収により国有化され、路線は国鉄城端線・氷見線・新湊線となる^[14]。

国有化直前の路線。

• 氷見 - 能町 - 高岡 - 城端（後の氷見線、城端線）
• 能町 - 新湊（後の新湊線）

伏木-氷見間は開業時から軽便鉄道で建設したため別勘定

• 鉄道局年報、鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

鉄道省に引継がれた車両は機関車8両客車37両貨車388両（有蓋254無蓋134）^[15]

• 甲1形(1 - 3) : 1896年、英ナスミス・ウィルソン製の車軸配置0-6-0形タンク機関車。国有化後は1050形となる。
• 甲2形(4) : 1895年、英エイボンサイド（英語版）製の車軸配置0-6-0形タンク機関車。国有化後は1030形となる。
• 甲3形(5) : 1896年、英シャープ・スチュアート製の0-6-0形タンク機関車。元鉄道院1060形で、1912年に払い下げ^[16]。国有化後は再び1060形となる。
• 甲4形(6) : 1913年、独アーノルト・ユンク（ドイツ語版）製の車軸配置0-6-0形タンク機関車。国有化後は1025形となる。
• 甲5形(7, 8) : 1904年、日本鉄道大宮工場製の車軸配置0-6-0形タンク機関車。元鉄道院1040形で、1919年に払い下げ^[17]。国有化後は再び1040形となる。

• 中越鉄道開業二十周年誌、鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料