京王線の新宿駅付近の廃駅

京王新宿駅 - 省線新宿駅前駅 - 葵橋駅 - 新町駅 - 天神橋駅 - 西参道駅 - ※初台駅 - 幡代小学校前駅 - *幡代駅 - ※幡ヶ谷駅

• ※は現存する駅である。
• 現在の京王線新宿駅は、位置的には省線新宿駅前駅と葵橋駅との間の北方、新線新宿駅は葵橋駅と新町駅との間にあったことになる。

京王新宿駅（けいおうしんじゅくえき）は、現在の「京王新宿追分ビル」および「京王新宿三丁目ビル」の地にあった駅である。

1915年（大正4年）の駅開設当初は新宿追分駅（しんじゅくおいわけえき）として、新宿追分交差点（現：新宿三丁目交差点）の南側、現在の明治通りにあたる道路上に停留場があった。東京市電（後の都電）が前を横切っており、隣接はしていたものの線路は繋がっていなかった。

1927年（昭和2年）の移転後は、完成したばかりの京王新宿ビルディングの1階に、5面3線の駅が設けられた。駅ビルの2階から5階には、テナントとして武蔵屋呉服店が入居していた。これは東京初のターミナルデパートである。しかし、武蔵屋呉服店は1928年（昭和3年）に破産したため閉店。後継テナントとして1929年（昭和4年）に新宿松屋（百貨店。松屋とは別会社^[2]）が入居したが、こちらも1932年（昭和7年）6月に火災を起こし、翌1933年（昭和8年）売りつくしセールを行って閉店。次に1934年（昭和9年）京王パラダイス（喫茶・食堂・宴会場・ビヤホール）となり、その後東京パンを経て、東横百貨店新宿店となっていた。

1945年（昭和20年）5月25日、東京大空襲（山の手大空襲）被災のため新宿駅南口の跨線橋の坂を電車が上れなくなってしまい、休止。同年7月24日、現在の新宿駅にターミナルを移転。この新宿駅乗り入れは当初は仮設扱いとされたが、1949年（昭和24年）6月本建築に変更されたのを受け、京王新宿駅から接続地点まで（起点より0.6km）を正式に廃止した。ただし、軌道跡は暫く存置されていた。

駅廃止後、戦後に大東急から京王帝都電鉄が独立した際、同地に京王帝都電鉄本社が置かれた。駅構内は映画館・新宿京王劇場に改造され、新東宝封切館から松竹東急洋画系のロードショー劇場（東急レクリエーションも参照）になっていた。老朽化で建て替えられた後のこの場所には、京王新宿三丁目ビル（新宿通り側に立地）と京王新宿追分ビル（甲州街道側に立地）がそれぞれ建っており、京王新線と直通運転を行っている都営地下鉄新宿線の新宿三丁目駅C1出入口が前者の敷地内に位置している。京王帝都電鉄本社は1988年（昭和63年）に聖蹟桜ヶ丘駅前へ移転したが、現在でも京王電鉄の登記上本店は京王新宿三丁目ビルである。

なお、現在の京王線の新宿駅を他の路線と区別するために「京王新宿駅」と呼ぶこともある。さらに新線新宿駅とも区別するために「京王線新宿駅」と呼ぶことが多い。

省線新宿駅前駅（しょうせんしんじゅくえきまええき）は、現在のJR新宿駅南口前の新宿跨線橋上（甲州街道）にあった駅である。

当時の京王線は、新宿西口に駅を持たず、本駅が省線・小田急線への乗換駅として機能した。

葵橋駅（あおいばしえき）は、現在の甲州街道西新宿1丁目交差点の付近にあった駅である。

甲州街道の一本南側にある道が玉川上水を暗渠化した道で、駅名はそこにかかっていた橋の名前（葵橋）から来ている。新宿西口方面への最寄駅として機能した。

新町駅（しんまちえき）は、甲州街道西新宿2丁目交差点の付近にあった駅である。

現在、駅跡地は街路樹が植えられている。

天神橋駅（てんじんばしえき）は、現在の京王電鉄天神橋変電所付近にあった駅である。

西参道駅（にしさんどうえき）は、現在の甲州街道西参道口交差点付近にあった駅である。

幡代小学校前駅（はたしろしょうがっこうまええき）は、渋谷区立幡代小学校の付近にあった駅であるが、駅開設直後に廃止された。

幡代駅（はたしろえき）は、現存する「幡代」バス停留所の付近にあった駅である（京王バス東、渋谷区コミュニティバスハチ公バス 春の小川ルートなど）。現在の初台駅と幡ヶ谷駅の間にあった。