京都府道143号四ノ宮四ツ塚線

かつての国道1号^{[注釈 2]}の経路に当たる。国道1号と分岐する京都市山科区四ノ宮奈良野町を起点とし、再び国道1号と合する京都市南区西九条春日町（九条油小路交差点）を経て京都市南区四ツ塚町（京阪国道口交差点）に至る。名称は起点となる山科区四ノ宮と、京阪国道口交差点のある南区四ツ塚町に由来する。別名、三条通 - 東大路通（東山通） - 九条通。

戦後、京都市と大津市が1952年（昭和27年）に新たな道路法によって東京都中央区と大阪市をつなぐ国道1号の経由地となった^{[注釈 3]}。国道1号の大津・京都間の道程は、近世の東海道からの道路を付替・改良して1933年（昭和8年）3月に竣工した京津国道（けいしんこくどう）^[2]を継承しつつ、京都側では三条大橋までは至らず、東山三条から市街地の外周を迂回する形で、東大路通・九条通を経て京阪国道に接続する経路となった^{[3][注釈 5]}。

1967年（昭和42年）4月に交通渋滞緩和のために名神高速道路 京都東ICと接続する滋賀県大津市藤尾横木町から、京都市東山区の東山五条に至る五条バイパス（東山バイパス）が完成し、当時東大路通・烏丸通間が国道8号単独区間であった^[1]五条通に接続した^[5]。

一般府道四ノ宮四ツ塚線は、1970年（昭和45年）3月31日付けで路線認定され^[6]、同年9月2日、五条バイパス（東山バイパス）の旧道となる区間が移管された^[7]。次いで1971年（昭和46年）4月1日に国道1号の東山五条からの経路が五条通・堀川通・油小路通経由に変更され^[7]、それに伴って東大路通・九条通経由の旧国道1号の経路が移管された。これにより山科区四ノ宮奈良野町から南区西九条春日町（九条油小路交差点）^{[注釈 6]}までの区間が四ノ宮四ツ塚線単独区間となった。

当初の整理番号は一般府道287号だったが、1994年（平成6年）の路線番号再編^{[注釈 7]}により143へ改番された^[8]。

かつては3車線であった日ノ岡 - 蹴上間において中央線変移が取られていた。同区間を専用軌道で道路と併走していた京阪京津線が1997年（平成9年）に廃止された後、軌道用地を利用して4車線に拡幅されたため、現在は中央線変移は行なわれていない。

京都外環状線との交点である外環三条交差点は、外環状線に向かう車両で朝夕の渋滞多発地点となっている。