仁宇布駅
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| 仁宇布駅 | |
|---|---|
 仁宇布駅跡（2004年撮影） | |
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にうぷ Niupu | |
| 所在地 | 北海道中川郡美深町字仁宇布 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 美幸線 |
| キロ程 | 21.2 km（美深起点） |
| 電報略号 | ウフ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
20人/日 -1981年（昭和56年）- |
| 開業年月日 | 1964年（昭和39年）10月5日[1] |
| 廃止年月日 | 1985年（昭和60年）9月17日[1] |
| 備考 | 美幸線廃線に伴い廃駅 |
仁宇布駅（にうぷえき）は、北海道中川郡美深町字仁宇布にあった日本国有鉄道（国鉄）美幸線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122706[2]。
駅名の由来
1964年（昭和39年）に美幸線の当面の終着駅として開業し、その後も当駅から興浜北線北見枝幸駅までの建設工事が進められ、路盤やトンネル、橋梁が全て完成したものの、1980年（昭和55年）に国鉄再建法の施行に伴い、工事は凍結されて未成に終わるとともに、開業区間も廃線となった。
また、貨物取り扱い駅だったが、1979年度（昭和54年度）以降は取り扱い実績がほとんどなく、1984年（昭和59年）2月1日で貨物取り扱いは廃止された[3]。
- 1964年（昭和39年）10月5日：日本国有鉄道美幸線美深駅 - 当駅間開通に伴い開業[1][4][5]。一般駅。
- 1966年（昭和41年）12月21日：駅舎で火災が発生し全焼[6][7]。
- 1967年（昭和42年）11月6日：火災を受けた駅舎を改築し落成[7]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物・荷物取扱い廃止[1][3]。
- 1985年（昭和60年）9月17日：美幸線の廃止に伴い廃駅となる[1][8]。
地名より[4]。アイヌ語の「ニウプ（niupu）」に由来するが、諸説あり、更科源蔵は「森林がある川」の意である、としている[9]。国鉄北海道総局が発行した『北海道 駅名の起源』には「『ペンケニウプ』（小川の上流の森）[4]」から、とされている。
駅構造
廃止時点で、島式ホーム（片面使用）1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の北東側（仁宇布方面に向かって左手側）に存在した。列車の発着に使用する駅舎側の1番線だけではなく、駅舎と反対側の乗り場（2番線）の線路も敷設され側線扱いとなっていた[10]。2線はホームの先で収束し、路線延長時には列車交換が可能な構造となっていた。ほかに2番線の外側に貨物用の側線（3番線）を1本有した[11]。
職員配置駅となっており、木造プレハブ造りの駅舎が存在した。駅舎は構内の南東側に位置し、ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した[10]。1981年（昭和56年）時点で職員は合計6人が配置されていた[10]。
また、1980年（昭和55年）時点では、駅裏に日本鉄道建設公団の線路敷設基地が置かれており[12]、構内にはレールや枕木が積まれていた[10]。
利用状況
駅周辺
駅跡
駅舎は廃止直後の1985年（昭和60年）12月19日から21日にかけて解体された[15]。駅跡は1998年（平成10年）7月4日より美深町のNPO法人トロッコ王国美深の施設として使われている[16]。2000年（平成12年）時点で駅舎は既に撤去されているが[17]、2010年（平成22年）時点でホームや線路は残存している。駅舎跡にログハウス風の事務所が置かれ、当駅跡から辺渓駅方、高広の滝付近へ約5kmの線路が再利用され、エンジン付き保線用軌道自転車の運転体験ができる[18]。
施設内には国鉄583系電車の中間車両サハネ581-19が置かれているものの外観は塗装の剥離や錆が目立ち内部も荒廃している。かつては廃駅となった智東駅の貨車駅舎（ヨ3500形車掌車を改造）が2006年（平成18年）7月3日に移動されて設置されていた[19]。沿線に残存している保線小屋が資材置き場に転用されている[20]。
また、旧駅前広場には蒸気機関車の車輪[20]のモニュメント付きの石碑「美幸線記念碑」が1988年（昭和63年）11月23日に建立されている[17][21]。2000年（平成12年）時点では北見枝幸方へも0.1kmほどの線路が残存していたが[17]、2010年（平成22年）時点では駅跡の北側までで終わっていた。路盤は2010年時点でもさらに北へ続いている[18]。
