仙台鉄道郵便局
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本局・分局
鉄道郵便局は、日本の郵便局の種類の一つで、鉄道事業者に郵便車を運行させてこれに職員が乗務し、鉄道沿線の郵便局から継送される郵便物を輸送するとともに、郵便車内で郵便物をあて先地域別に区分する業務を行っていた[1]。当局はそのうちおもに東北地方南部の区間を担当した。
本局に管理部門が置かれるほか、各地の乗務・中継作業の拠点として主要ターミナル駅や分岐駅に分局が設置されていた。
沿革
- 1903年（明治36年）
- 1910年（明治43年）
- 1913年（大正2年）
- 1914年（大正3年）
- 1915年（大正4年）
- 1917年（大正6年）
- 1918年（大正7年）9月21日 - 余目鶴岡線を追加[19]。
- 1919年（大正8年）
- 1920年（大正9年）
- 1921年（大正10年）11月15日 - 新庄吹浦線が新庄象潟線となる[24]。
- 1922年（大正11年）
- 1923年（大正12年）
- 1924年（大正13年）
- 1925年（大正14年）5月15日 - 川部森田線が川部鯵ヶ沢線となる[35]。
- 1926年（大正15年）
- 1927年（昭和2年）
- 1928年（昭和3年）9月10日 - 青森室蘭線（船舶内）を削除[41]。
- 1929年（昭和4年）7月31日 - 一関気仙沼線を追加[42]。
- 1930年（昭和5年）3月27日 - 尻内種市線が尻内久慈線となる[43]。
- 1931年（昭和6年）
- 1932年（昭和7年）10月14日 - 機織大間越線が機織岩崎線となる[47]。
- 1933年（昭和8年）
- 1934年（昭和9年）
- 1935年（昭和10年）
- 1936年（昭和11年）
- 1937年（昭和12年）
- 1938年（昭和13年）4月11日 - 盛岡山田線が盛岡大槌線となる[68]。
- 1939年（昭和14年）
- 1941年（昭和16年）
- 1944年（昭和19年）5月1日 - 新潟鉄道郵便局の開局[73]に伴い、北陸地方東部の郵便輸送業務を同局に移管。
- 線路区域[74]
- 東京青森線の内郡山盛岡間
- 東京仙台（水戸経過）線の内平仙台間
- 仙台山形線
- 郡山平線
- 福島秋田線
- 小牛田新庄線
- 小牛田女川線
- 一関盛線
- 黒沢尻横手線
- 盛岡釜石線
- 米沢坂町線
- 赤湯荒砥線
- 山形左沢線
- 大曲生保内線
- 郡山新潟線の内郡山会津若松間
- 会津若松宮下線
- 会津若松田島線
- 新庄酒田線
- 線路区域[74]
- 1947年（昭和22年）3月31日 - 仙台鉄道郵便局が仙台市荒町から仙台市元寺小路に移転[75]。
- 1948年（昭和23年）
- 2月25日 - 鉄道郵便乗務員の服務方法に関するGHQ指令[76]が発出され、職員配置の大幅な異動・所要の施設整備等を行うこととなる[77]。
- 業務の合理化
- 乗務行程の合理化
- 複数の区間の乗務を兼務し循環服務する体制をやめ、原則として乗務区間ごとに乗務員の配置を固定
- 本局等から乗務区間までの長距離の便乗の解消
- 具体的には次のような対応がとられた。
- 乗務区間に応じた地方の拠点（分局等）への職員の分散配置
- 各地に職員住宅や乗務員事務室等の整備
- 乗務行程見直しにより乗務員配置が難しくなる末端の支線等では取扱便から託送便への変更や専用自動車便への移行など
- 当局では、本局の位置と所掌路線の関係から、特に仙台 - 福島間等で職員の便乗移動が多く、職員分散配置による合理化が推進された。また、鉄道郵便線路4線路について取扱便から託送便への変更（うち1線路は末端区間を自動車便に変更）が行われた[78]。
- 乗務担当区間均衡化のため隣接局との間で所掌区間の変更が行われ、会津若松荒海線及び会津若松宮下線の全区間と、郡山新潟線の郡山 - 会津若松間を新潟鉄道郵便局に移管し、盛岡大館線の全区間について青森鉄道郵便局から移管を受けた。
- 業務の合理化
- 8月16日 - 盛岡大館線を追加、また小牛田女川線、赤湯荒砥線、山形左沢線、大曲生保内線、郡山新潟線の内郡山会津若松間、会津若松宮下線及び会津若松田島線を削除[79]。
- 線路区域
- 東京青森線の内郡山盛岡間
- 東京仙台（水戸経過）線の内平仙台間
- 仙台山形線
- 郡山平線
- 福島秋田線
- 小牛田新庄線
- 一関盛線
- 黒沢尻横手線
- 盛岡釜石線
- 新庄酒田線
- 米沢坂町線
- 盛岡大館線
- 線路区域
- 2月25日 - 鉄道郵便乗務員の服務方法に関するGHQ指令[76]が発出され、職員配置の大幅な異動・所要の施設整備等を行うこととなる[77]。
- 1949年（昭和24年）7月1日 - 組織改正、山形分局及び盛岡分局設置
- 線路区域[80]
- 本局
- 東京青森線の内郡山盛岡間
- 東京仙台（水戸経過）線の内平仙台間
- 小牛田新庄線
- 新庄酒田線
- 郡山平線
- 一関盛線
- 仙台山形線
- 山形分局
- 福島秋田線
- 米沢坂町線
- 仙台山形線の一部
- 盛岡分局
- 宮古釜石線
- 盛岡大館線
- 黒沢尻横手線
- 盛岡遠野線
- 本局
- 線路区域[80]
- 1950年（昭和25年）
- 1952年（昭和27年）9月1日 - 組織改正
- 線路区域及び積替駐在[83]
- 本局
- 東京青森線の内郡山盛岡間
- 東京仙台（水戸経過）線の内平仙台間
- 仙台山形線
- 一関盛線
- 小牛田新庄線
- 新庄酒田線
- 仙台
- 小牛田
- 新庄
- 山形分局
- 東京青森線の一部
- 福島秋田線
- 米沢坂町線
- 仙台山形線の一部
- 山形左沢線
- 米沢荒砥線
- 山形
- 盛岡分局
- 花巻宮古線
- 盛岡大館線
- 黒沢尻横手線
- 盛岡
- 郡山分局
- 郡山平線
- 郡山
- 福島
- 本局
- 線路区域及び積替駐在[83]
- 1954年（昭和29年）11月21日 - 花巻宮古線が花巻盛岡線となる[84]。
- 1955年（昭和30年）9月1日 - 小牛田分局、新庄分局及び福島分局設置[85]
- 1959年（昭和34年）3月1日 - 仙台鉄道郵便局が仙台市元寺小路から仙台市東二番丁に移転[86]。
- 1978年（昭和53年）10月 - 東京青森線に「東京門司線の乗務員を経由して運送する郵便物の区分特例」（東京門司線特例）を適用し、乗務員の郵便物区分方法・郵便物輸送体系の変更を行う[87]。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 小牛田分局を廃止[88]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 盛岡・郡山・新庄の各分局を廃止[89]。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 山形・福島の各分局を廃止[90]。
- 1986年（昭和61年）10月1日 - 仙台鉄道郵便局本局を廃止[91]。
取扱内容
- 鉄道郵便車に乗務し、車内で区分及び郵袋、小包の積み下ろし事務。
- 局舎や駅の郵便室で、郵便物の受け渡し・郵袋や小包の区分事務。
→「鉄道郵便局 § 仙台鉄道郵便局」も参照
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