伊賀神戸駅

年表

• 1922年（大正11年）7月18日：伊賀鉄道（旧）の庄田駅が上野町 - 名張（のちの西名張）間開通時に開業^[1][2]。場所は現在の伊賀神戸駅から西名張方向に600メートル進んだ地点であった^[3]。
• 1926年（大正15年）12月19日：伊賀鉄道（旧）の社名変更により伊賀電気鉄道の駅となる^[4]。
• 1929年（昭和4年）3月31日：伊賀電気鉄道の会社合併により大阪電気軌道伊賀線の駅となる^[5]。
• 1930年（昭和5年）
  • 10月10日：参宮急行電鉄榛原 - 伊賀神戸間開通時に伊賀神戸駅が開業^[1]、大軌伊賀線にも同駅が設けられ共同使用駅となる。同時に庄田駅が廃止^[3]。
  • 11月19日：参宮急行電鉄の伊賀神戸 - 阿保間開業^[1]。
• 1931年（昭和6年）9月30日：伊賀線が大阪電気軌道より参宮急行電鉄に譲渡され、参宮急行電鉄単独駅となる^[1]。
• 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄の会社合併により、関西急行鉄道の駅となる^[1]。
• 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる^[1]。
• 1945年（昭和20年）6月1日：伊賀線の伊賀神戸 - 西名張間が休止^[6]。
• 1946年（昭和21年）3月15日：伊賀線の伊賀神戸 - 西名張間が営業再開^[6]。
• 1959年（昭和34年）12月23日：大阪線の美旗 - 伊賀神戸間複線化^[6]。
• 1961年（昭和36年）8月21日：大阪線の伊賀神戸 - 阿保間複線化^[6]。
• 1964年（昭和39年）10月1日：伊賀線の伊賀神戸 - 西名張間廃止^[6]。伊賀線の終着駅となる。
• 2007年（平成19年）
  • 4月1日：大阪線PiTaPa使用開始^[7]。
  • 10月1日：伊賀線が伊賀鉄道（新）に移管^[1]、同社と近鉄の共同使用駅となる。
• 2019年（平成31年）2月28日：伊賀鉄道に多言語対応の自動券売機を導入^[8]。
• 2020年（令和2年）2月頃：接近・発車の案内放送が更新される。
• 2024年（令和6年）3月9日：伊賀鉄道でICOCA導入。

のりば

付記事項

• 1・2番のりばの有効長は10両。5番のりばの有効長は2両。
• 1・2番乗り場のレールは標準軌。

• 
  構内（2005年10月、近鉄大阪線のりばから）
• 
  改札は近鉄（左手自動改札）と伊賀鉄道（右手）で分かれる（2007年10月）
• 
  伊賀鉄道ホーム（2022年4月、近鉄大阪線のりばから）

ダイヤ面

近鉄大阪線

• 快速急行以下の全一般列車が停車し、一部の乙特急も停車している^[11]。
  • 停車する特急列車の詳細：阪伊乙特急については、日中は大阪難波駅発着の列車が上下共に毎時1本停車し、7時台と18時以降の下り松阪方面および大阪方面行きは毎時2本の列車が停車している^[11]。
  • 早朝には当駅始発の大阪方面行き（平日1本）も設定されている。なお扱い上は当駅始発であるが、始発の送り込みも兼ねて隣の青山町駅からの乗車も可能である。だだし青山町駅で特急券の購入は出来ないため、当駅伊賀神戸駅から目的駅までの特急券を事前に購入する必要がある。一方で当駅終着の列車は設定されていない^[11]。
  • 名阪乙特急「アーバンライナー」については、大阪方面行きは平日朝2本（土休日は1本）と18時以降の全列車、名古屋方面行きは平日・土休日共に朝3本の列車が停車する^[11]。従来、名古屋方面行きの名阪乙特急は全列車通過していたが、現在は早朝の名張駅発と大阪難波駅6時台と7時台発の2本が停車する^[12]。
• 特急以外の一般列車は、日中が毎時2 - 3本、朝夕は毎時3 - 6本の停車本数となる^[13]。

伊賀鉄道線

• 終日、20 - 40分間隔で運行されている^[11]。

駅設備・営業面

• 名張駅管理の有人駅で、PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。なお、伊賀鉄道側は自動改札機が導入されておらず、自動券売機は近鉄と伊賀鉄道で別々に設置されている。
• 定期券・特急券は窓口にて購入可能^[14]。
• トイレは改札内にある。長らく汲み取り式のものが2番のりば裏にあったが、2015年に改札付近へ移設・水洗化された。また、2020年度に多目的トイレが設置された。
• 伊賀鉄道は車内改札を行っている。

備考

• 近鉄では駅名標で旧国名の部分が「大和八木」のように小さく表示されることが多いが、当駅は「伊賀」の部分も「神戸」と同じサイズで書かれている。
  • なお、当駅は2004年に近鉄全線で駅名表記を正式なものに改める前から「伊賀」を省略せず案内していた（伊勢若松駅と同様）。かつては現在の鈴鹿市駅が「伊勢神戸」を名乗っていたため、区別する意味合いもあった。

近鉄大阪線

近年における当駅（近鉄大阪線）の1日乗降人員の調査結果は以下の通り^[15]。

• 2024年11月12日：3,408人
• 2023年11月7日：3,572人
• 2022年11月8日：3,382人
• 2021年11月9日：3,143人
• 2018年11月13日：4,420人
• 2015年11月10日：4,671人
• 2012年11月13日：4,758人
• 2010年11月9日：5,455人
• 2008年11月18日：5,770人
• 2005年11月8日：2,892人（伊賀線分離前）

伊賀鉄道

近年における当駅（伊賀鉄道）の1日乗降人員の調査結果は以下の通りで、利用者数が最も多くなっている。

• 2021年11月9日：1,841人（乗車：912人、降車：929人）^[16]
• 2018年11月13日：2,431人（乗車：1,243人、降車：1,188人）^[17]
• 2015年11月10日：2,734人（乗車：1,378人、降車：1,356人）
• 2012年11月13日：2,881人（乗車：1,464人、降車：1,417人）
• 2010年11月9日：3,550人
• 2008年11月8日：3,883人

かつて存在した路線

近畿日本鉄道

伊賀鉄道線（廃止区間）

伊賀神戸駅 - 美旗新田駅