伊賀上野駅

JR西日本

• 1897年（明治30年）
  • 1月15日：関西鉄道の路線として柘植駅 - 当駅間が開通した際に、同社の上野駅（一般駅）として開業^[6]。
  • 11月11日：関西鉄道が加茂駅まで延伸に伴い、途中駅となる。
• 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化^[6]。帝国鉄道庁（後に日本国有鉄道）へ移管。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、関西本線所属と決定^[7]。
• 1916年（大正5年）9月11日：駅名を伊賀上野駅に改称^[6]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：貨物営業廃止^[6]。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止^[6]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる^[6]。
• 2021年（令和3年）
  • 3月13日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[8]。
  • 7月1日：亀山鉄道部を廃止。乗務員区所はかめやま運転区に、車両基地は吹田総合車両所京都支所亀山派出所に、輸送指令は亀山指令所に、管理駅は奈良駅にそれぞれ改組。

伊賀鉄道

• 1916年（大正5年）8月8日：開業^[4]。当駅と上野町間開通に伴った開業であり、当時の駅名は上野駅連絡所であった^[9]。この時点の運営会社名は「伊賀軌道」^[10]（のちの伊賀鉄道^{[注釈 2]}→伊賀電気鉄道）である。
• 1919年（大正8年）10月1日：軌道から地方鉄道へ転換^[11]。
• 1920年（大正9年）3月：上野駅連絡所廃止して、国有鉄道伊賀上野駅に統合し、業務委託。
• 1929年（昭和4年）3月31日：伊賀電気鉄道が大阪電気軌道に合併し、同社へ移管。
• 1931年（昭和6年）9月26日：伊賀線が参宮急行鉄道に譲渡され、駅も同社へ譲渡。
• 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄が大阪電気軌道と合併し、新発足した関西急行鉄道へと移管。
• 1944年（昭和19年）6月1日：戦時統合により関西急行鉄道が近畿日本鉄道に改組され、同社へ移管。
• 2007年（平成19年）10月1日：伊賀線が近鉄より経営分離され、伊賀鉄道^{[注釈 2]}へ移管。
• 2017年（平成29年）4月1日：伊賀鉄道が公有民営化^[12][13]。
• 2024年（令和6年）3月9日：ICOCAの利用を開始。

駅設備

自動券売機が設置されており、JRの券売機で伊賀鉄道の乗車券も販売している^{[注釈 3]}。

ホーム上には伊賀鉄道からJRへの乗り換え乗車券の券売機が設けられているが、JRから伊賀鉄道への乗り換え乗車券の券売機はない。そのため、JRから伊賀鉄道へ乗り換える場合は、伊賀鉄道の駅または車内で伊賀上野駅からの運賃を精算しなければならない。

ICOCAの利用については、JRが車内の改札機、伊賀鉄道がホーム上の改札機で対応している。

トイレは駅舎の東側にあり、バリアフリー対応・男女別の水洗式である。改札内と改札外の双方から使用可能であるが、改札内と改札外は壁で仕切られている。2007年に改築されるまでは男女共用の汲取式であった。

のりば

さらに見る のりば, 路線 ...

のりば	路線	方向	行先	備考
1	■伊賀線	-	上野市・伊賀神戸方面[14]
2	関西本線	下り	加茂・奈良方面[14]
3		上り	柘植・亀山方面[14]
4		下り	加茂・奈良方面[14]	当駅始発
		上り	柘植・亀山方面[14]	一部列車

閉じる

付記事項

• 駅舎は2番ホーム側にあり、島式ホームへは跨線橋で結ばれている。
• 2・3番のりばの信号機は片方向しか設置されていないため、逆線入線ができない。4番のりばの信号機は両方向に設けられているため、両方向とも入線・発車をすることができる。
• 4番のりばは当駅始発の加茂方面行きや、亀山方面行きの一部が使用する。
• 伊賀鉄道ホームの駅名標はJR仕様と同じ物（関西本線のラインカラーが入ったもの）が使われており、JRロゴが入っている。

その他

• 関西本線は夜間留置の設定があり、夜遅くに運行する加茂発と亀山発の最終列車（ともに当駅止り）がその対象となる。なお、夜間留置を行った車両は翌朝に当駅始発として運行する列車に使用する。
• かつては貨物側線や中線を有していたが、すべて撤去された。なお、当駅には特急「あすか」や急行「かすが」も停車していたが、ともに廃止された。

• 
  駅舎内（2022年4月、自動券売機と改札口）
• 
  ホーム（2012年7月、右側の車両は伊賀鉄道線の列車）
• 
  トイレ（2017年9月、駅前側から）
• 
  駅名標（JR西日本）
• 
  駅名標（伊賀鉄道）

年度別（JR西日本・伊賀鉄道）

2019年度の1日平均の乗車人員はJR西日本が約525人、伊賀鉄道が278人（JRからの乗り継ぎ人員を含む）である^[15]。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

なお、JR西日本の2023年度の1日当たりの利用者数は956人である^[3]。

当駅乗降人員（伊賀鉄道）

近年における当駅（伊賀鉄道）の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。

• 2021年11月9日：308人（乗車：160人、降車：148人）^[16]
• 2018年11月13日：481人（乗車：225人、降車：256人）^[17]
• 2015年11月10日：479人（乗車：247人、降車：232人）
• 2012年11月13日：541人（乗車：289人、降車：252人）
• 2010年11月9日：691人
• 2008年11月18日：763人
• 2005年11月8日：986人（当時近鉄伊賀線）