六本辻交差点

江戸時代、中山道（軽井沢宿 - 沓掛宿）の道筋であった現在の町道離山線に本交差点が設けられたのは大正時代のことである^[5][6][7]。1915年（大正4年）に野沢組の野沢源次郎が近隣一帯の原野を購入し、カラマツやモミを植林して別荘地として分譲が開始された^{[5][6][7][8][9]}。同時に当地から道路が放射状に敷設され、六本辻と呼ばれた^{[5][6][7][8][9]}。

その後モータリゼーションの発達と共に改良が重ねられたものの、6枝交差点であることから信号制御も出来ず、抜本的な改良ができない状況であった^[7]。ラウンドアバウト化直前の交差点内には離山線を横断する2本の横断歩道の他に離山線と平行に交差点を貫く30mの横断歩道^{[注釈 1]}が存在しており、通学路である上にオンシーズンに観光客で交通量が増す当交差点は軽井沢町にとって悩みの種であった^[7]。重大事故こそ起きていないものの軽度な交通事故が多くあり、町はこの危険な交差点の改良の方策として暫定的にラウンドアバウト化しての社会実験を行うこととした^[10][11]。

交差点は開発当初より円形であり、町道の敷地であったため買収や借用をせずとも改良が可能であった^[10]。仮設とすると危険性の増す歩車道境界ブロック等を除いて仮設での整備が行われ、2012年（平成24年）11月13日に第1期社会実験が実施された^[7][10]。軽井沢町は降雪地帯であるため除雪が必要であるが、環道外側の歩道部が狭く除雪した雪の置き場がない^{[注釈 2]}ことから通常の除雪とは別途に当交差点の除雪契約を交わし、除雪した雪を搬出した^[7]。当事業は国土交通省の社会実験として選定され、補助を受けていたため3月末をもって国交省への報告を行い事業を完了したものの、ピークシーズンの状況が不明であったことから継続して社会実験が行われた^[7][11]。

社会実験の結果2014年（平成26年）1月27日より本設工事が始められ、同年5月に供用を開始した^[1][3][4]。

2014年（平成26年）9月1日に道路交通法が改正されラウンドアバウトへ徐行での進入が可能となった後も当交差点では全枝、進入時に一時停止の規制が敷かれている^[12][13]。

1. ↑ 一般道の1車線は概ね3.0mから3.5mほどであるため30mの横断歩道は8車線（片側4車線）の大通りの横断歩道と同程度の長さである。
2. ↑ 雪に限ったことではないが、運転者の視界が妨げられるため中央島に雪を置くことも不可能である。

座標: 北緯36度20分59.28秒 東経138度37分45.72秒 / 北緯36.3498000度 東経138.6293667度 / 36.3498000; 138.6293667

• 日本のラウンドアバウト