兼山口駅

• 1930年（昭和5年）4月30日：東美鉄道の駅として開業。
• 1943年（昭和18年）3月1日：名古屋鉄道が東美鉄道を合併、同社の東美線の駅となる。
• 1948年（昭和23年）5月16日：線名改称により八百津線の駅となる。
• 1961年（昭和36年）
  • 年度内：貨物営業廃止^[2]。
  • 11月3日：行違い設備廃止^[3]。
• 1963年（昭和38年）7月16日：無人化^[4]。
• 2001年（平成13年）10月1日：八百津線の廃線に伴い廃止。

廃止時点では1面1線の地上駅であり、利用客専用の便所と自転車置き場があった。かつては丸山水力発電所建設工事のため列車交換が可能であった。

配線図

兼山口駅 構内配線略図

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凡例 出典:[5]

• 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は111人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中335位、広見線・八百津線（16駅）中16位であった^[1]。
• 『『岐阜県統計書デジタルアーカイブ』』による統計は以下の通り（1936-1954年は該当項目なし、1964年以降はネット未公開）

次の兼山駅との間に、八百津線で唯一のトンネルがあった。

• 東海環状自動車道（近くにインターチェンジは無い。但し八百津線があった頃には開通していない）
• 古城山（兼山城址）
• 兼山湊跡

名古屋鉄道

八百津線

明智駅 - 兼山口駅 - 兼山駅

• 1965年4月5日までは、明智駅との間に東伏見駅が、兼山駅との間に城門駅が存在した。