台南捷運

1990年代に台湾政府によって計画されていた案では、紅線：台江 - 沙崙、藍線：中洲寮 - 億載金城、緑線：新化 - 台南機場、の3路線であった。 しかし、予算の都合上建設には至らなかった。費用対効果を加味して紅線の代替として台鉄沙崙線の建設が2005年に決定し、2011年に開業した。

当初は「軽軌」としつつもライトレールによる路面電車路線計画だったが、2015年台南市交通局の提案により交通量や道路幅の関係上、道路上の専有面積が少ない全線高架の跨座式モノレール（現地では輕軌捷運、單軌捷運と表記される。）方式が有力視され^[1]、2017年に細部設計の完成、2018年に着工の方針を示した。 また、高雄捷運紅線の岡山路竹延伸線をさらに台南市域に延伸させることについて、高雄市側とそれぞれの市域内を自己負担することで合意している^[2]。

2016年5月、交通局は台南市長頼清徳に正式な路線計画を提出することになった。総事業費は3-400億台湾ドル程度と見込まれており、市政府の承認後^[3][4][5]、10月に優先整備路線網の藍線と緑線のフィジビリティスタディ（F/S）報告を交通部に提出した^[6]。

2017年3月、緑線と一部の藍線（台鉄大橋駅 - 巴克礼公園/台鉄林森駅の東側）が中央政府の前瞻基礎建設計画リストに組み込まれ、整備が確定しているほか、それぞれの延伸線と橘線などの実現可能性調査費用に補助金が支給されている^[7]。11月24日、交通局傘下に「捷運工程処準備処」を設立^[8]。2018年10月23日、正式に台南市政府捷運工程処（中国語版）が発足、藍線と緑線の実現可能性調査の審査がそれぞれ国家発展委員会と交通部で通過した。

早ければ2019年に藍線の東側区間が着工される予定^[9]。