吉林駅

中国国鉄

長図線

瀋吉線

吉舒線

長琿都市間鉄道(長吉都市間鉄道・吉琿旅客専用線)

東西に2つの駅舎を有し、約3000人を収容可能な高架待合室と8面14線のホーム、駅広場の地下に路線バスやタクシーの乗り場や地下駐車場を有する。

東1階と西1階には2つの中型の待合所も設置され、6000人が収容可能。また近年新設された東広場は約5万平方メートルで、広場周辺には地下駐車場や休憩景観区などが整備され、東広場および周辺施設の総面積は48万平方メートルに達する。

ホームについては西側から東側にかけて、1～5番線を普速列車、6～14番線を高速鉄道列車が使用し、機回し線や通過線はない。

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  東駅舎 (2016年7月)
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  ホーム(2017年)

• 1912年 - 中国官営の吉長鉄道(現在の長図線)の駅として開業。初代駅舎は平屋建てで屋根が中央に盛り上がった中国の伝統建築とロシア建築を併せ持つスタイルで、6本の線路を有していた^[2][3]:387。
• 1920年代初頭 - 初代駅舎が収容能力不足のため解体され、元の位置に2階建ての小ビル駅舎が建設される。
• 1931年11月1日 - 満洲国財政部長の熙洽と満鉄総裁の内田康哉による契約で吉林省の全鉄道権を南満洲鉄道に売却され、当駅も南満洲鉄道の所属となる。
• 1942年 - 満鉄は旧駅舎の北側に948平方メートルの旅客用待合室を増築。ホームの線路は以前の6線から18線に増強され、同時に旅客跨線橋が共用開始した^[3]:387。
• 1966年10月 - 吉舒線の再開業で5方向へ伸びるターミナル駅となり、現在の路線網が形成された^[4]。
• 1972年 - 木造の跨線橋を撤去。地下道が新設された^[4]。
• 1980年 - 2代目駅舎は解体され、元の位置に簡易的な臨時待合室が建設される。
• 1992年12月22日 - 3代目駅舎が共用開始。外観は「JL」の文字を組み合わせた形になり、近くで見ると船、遠くから見ると翼を広げた鷲のような形をし、江城である吉林市を表現していた^[5][6]。
• 2009年9月1日 - 高速鉄道の開業に向けた工事にょり営業を休止。3代目駅舎が解体される。休止期間中の旅客列車は近隣の吉林西駅および江北駅を代替として使用した^[7]。
• 2011年
  • 1月11日 - 4代目駅舎(現在の駅舎)が部分供用を開始。長吉都市間鉄道が開通する。
  • 8月28日 - 駅舎の正式共用を開始し、江北駅・吉林西駅への代替営業が終了した^[8]。

1912年の駅開業時に建設が開始された。 当時は主に人力車や馬車および貨物運送車両を停車させるために用いられ、広場の西には鉄道公園が設けられていた。 満洲国廃止後の1945年10月にソビエト連邦の赤軍烈士を記念して東待合室正面の広場中央に高さ約8 mのソ連軍烈士記念塔を設置され、一時期駅前広場の象徴的な建造物となっていた^[9]。 1960年にトロリーバスの折り返し線を建設するために鉄道公園は2つに分割された後、1968年に鉄道公園は撤去、ソ連軍の記念塔は爆破され、また元の駅前広場は群衆用の集会広場に改築されて西側には政治集会用の演説台(主席台（中国語版）)が設けられた。 1982年に吉林市政府によって集会広場は撤去され、駅前公園を再建し、広場の中央には円形噴水が設置されたが、1987年の地下防空壕建設時にいずれも撤去されている。2009年の駅改築工事の際には一時使用停止となり、2015年9月4日に新たに西広場として使用開始した。バス停と地下にタクシー乗り場、自動車駐車場が設けられている。