国鉄KE50形蒸気機関車

第二次世界大戦の中頃になると物資の輸送を担ってきた船舶の撃沈によって輸送がひっ迫した。これを受け鉄道省は戦時型蒸気機関車の作成に取り掛かることになった。

日本では2例目であるE形のテンダー機関車^[1](鉄道研究家の高木宏之によるとその前にも箱根越え用の1Eデカポット型の計画があったとも言う)^[1]で、ボイラーは火室がD52形と同一であるが、缶胴を500㎜延長し、煙管長は戦後型のC59と同じ5500㎜であった。動輪径は1250㎜、動軸距は1420㎜×4であった。シリンダーはD52形と同一寸法であるが、シリンダー引張力は21.72ｔと、D52形の12％増であった。キャブとテンダーはD52形と同一であった。^[1]

しかし、本形式が実際に製造されることはなかった。その原因については、動輪直径が1,250mmで高速走行に難があるとされたことと、当時最大であった20メートルの転車台にぎりぎり収まるサイズであったことが理由と考えられている^[2]。

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• 高木宏之、石井幸孝、岡田誠一、小野田滋、齋藤晃、沢柳健一、杉田肇、寺田貞夫、福原俊一、星晃『幻の国鉄車両』JTBパブリッシング、2007年11月1日、76-77頁。ISBN 978-4-533-06906-2。 
• 高木宏之『国鉄蒸気機関車史』ネコ・パブリッシング　2015　ISBN 978-4-7770-5379-7