堂島駅

1934年（昭和9年）に、気動車が会津地方に投入されて短区間で運転されるようになり、これに伴ってバスへの対抗を兼ねて駅を増設することになり、設置された駅である。この関係で長距離を運行する列車は通過し、区間運転の列車のみが停車する駅である^{[注 1]}。同様の駅は、戦時中の石油消費規制により気動車が一度廃止された際に一緒に廃止になったり、存続したものでも戦後の運行形態の変化により全列車が停車する通常の駅に変化したりしたが、会津若松 - 喜多方間には当初の運行形態のまま、一部の列車のみが停車する駅が残存している^{[注 1][5]}。

単式ホーム1面1線^[2]を有する地上駅である。駅舎やトイレの設置はないが、ホーム上に待合室が設けられている。

あいづ統括センター（会津若松駅）管理の無人駅である^[2]。

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  待合室外観（2010年4月）
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  待合室内（2022年9月）
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  ホーム（2022年9月）

「福島県統計年鑑」によると、2000年度（平成12年度）- 2004年度（平成16年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。

駅周辺は田園地帯となっている^[2]。また、両隣の会津若松駅や笈川駅よりも2駅郡山寄りの広田駅の方が約2キロメートルと近い^[2]。これは、郡山駅より伸びる磐越西線が広田駅から南に下がり、会津若松駅でスイッチバックして北上するため並行するような形となっているためである^[2]。

• 堂島郵便局
• 福島県立医科大学会津医療センター
• 国道121号
• 福島県道33号会津坂下河東線
• 会津縦貫北道路 湯川南インターチェンジ
• 会津若松消防署十文字出張所

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■磐越西線（一部列車のみ停車）

会津若松駅 - 堂島駅 - 笈川駅