大松沢丘陵

幕末から仙台城の城下町周辺の丘陵地などで亜炭が産出されるようになり（仙台市の亜炭）、家庭での燃料がそれまでの薪や木炭から亜炭へと移行するが、大松沢丘陵も亜炭の産地として興隆する。特に、1920年代に仙台鉄道が開通すると、大衡駅が大松沢丘陵の亜炭の集積地となり、仙台に大量供給されるようになった。1950年（昭和25年）の台風で仙台鉄道はその多くの区間で廃止となり、また、エネルギー革命により家庭での燃料は亜炭から都市ガスや灯油へと変化したため、ここの亜炭採掘も終焉を迎えた。

1983年（昭和58年）、国によって仙台北部地域がテクノポリスに指定され、その中核として東北自動車道・大和インターチェンジに近い大松沢丘陵西部に仙台北部中核工業団地が造成された。周辺の丘陵の裾野部分にも工業団地が造成され、この丘陵周辺は、宮城県の機械工業と流通の集積地となっている。特に、2007年（平成19年）にトヨタ自動車系のセントラル自動車が第二仙台北部中核工業団地に進出を決めてから、東北地方における重要工業地域と見なされるようになった。これに合わせ、丘陵上にある三本木パーキングエリアにスマートインターチェンジが2009年（平成21年）に設置され、また、2010年（平成22年）には大衡インターチェンジが供用を開始した。

• 工業流通団地
  • 仙台北部ツインヒルズ
    • 仙台北部中核工業団地
    • 第二仙台北部中核工業団地
  • 大和流通団地
  • 大和インター周辺流通
  • 大衡工業団地
• レクリエーション施設
  • 万葉クリエートパーク
  • 昭和万葉の森
  • 民間ゴルフ場
• その他
  • 宮城県林業技術総合センター

• 仙台北部工業団地整備室（宮城県）
• 工業団地マップ（宮城県 みやぎ企業立地ガイド）
• 宮城県林業技術総合センター

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