京都府道・大阪府道13号京都守口線

1933年（昭和8年）5月に開通した「京阪国道」に端を発する^[1]。当時の京阪国道は、それまで国道^{[注釈 2]}に指定されていた近世からの京街道（大坂街道）を代替し、京都側においては、桂川右岸堤防上を走っていた鳥羽街道^{[注釈 3]}（現在の千本通）を、九条通から納所までの間で完全に付け替え、さらに御幸橋で宇治川・木津川を渡り、淀川左岸まで現在の京都府道13号京都守口線の道筋となった。

1966年3月に枚方バイパスが、1972年3月には寝屋川バイパスが全線開通したため、主要地方道京都守口線に移管されて国道1号としての役割は明け渡したが、現在もなお地域の重要な道路として機能している^{[注釈 4]}。元々枚方 - 守口間は淀川左岸堤防上を通るルートであったが、堤防維持の面から好ましくないとして、1955年4月に枚方大橋南詰 - 守口八島間が現在のルートに変更されている^[3]。

• 1933年（昭和8年）5月：京阪国道の開通^[1]。
• 1952年（昭和27年）12月4日：新道路法に基づく「路線指定」により一級国道1号の一部となる^[4]。
• 1953年（昭和28年）3月：一級国道1号の枚方大橋 - 木屋間が開通^[3]
• 1954年（昭和29年）4月：木屋 - 庭窪間が開通^[3]
• 1955年（昭和30年）4月：庭窪 - 守口八島間が開通し、枚方大橋南詰 - 守口八島間が現在のルートに変更^[3]
  • 守口市八島で分岐する旧道の一部は大阪府道155号北大日竜田線となっており、阪神高速高架下で府道と分岐し淀川河川敷へ直進する道が京阪国道旧道である。大阪中央環状線を潜る辺りまで旧道を偲ばせる道路幅が続いており、そこから先は枚方大橋南詰まで遊歩道として再整備されている。
• 1969年（昭和44年）3月：京都府と大阪府が一般府道京都枚方線を認定。京都府側の整理番号は一般府道285であった。
• 1971年（昭和46年）6月26日：建設省（現・国土交通省）が一般府道京都枚方線と一般国道1号の一部を主要地方道京都守口線に指定^[5]。
• 1972年（昭和47年）
  • 3月28日 - 京都府が主要地方道2号京都守口線を路線認定。
  • 7月19日 - 大阪府が路線認定。
• 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から主要府道京都守口線が京都守口線として主要地方道に再指定される^[6]
• 1994年（平成6年）4月1日：路線番号を13号に統一。京都府道2号は兵庫県道に合わせ宮津八鹿線（現在の京都府道・兵庫県道2号宮津養父線）に変更。
• 2003年（平成15年）11月14日：淀川御幸橋が、上流側に架け替えられ供用を開始^[要出典]
• 2010年（平成22年）6月19日：木津川御幸橋が、上流側に架け替えられ供用を開始。宇治川（淀川）・木津川の渡河部分ともに両側4車線化が完了^[要出典]

京都市から八幡市にかけては、桂川の左岸を通り、宇治川・木津川を渡り、守口市までは淀川左岸を通る。特に八幡市御幸橋南詰から枚方市枚方大橋南詰の間は堤防上を通る区間が多く、特に枚方市樟葉から八幡市御幸橋南詰の間は淀川河川敷道路と京都八幡木津サイクリングロードをつなぐ区間で、自転車の利用が多い。全線にかけて京阪本線と併走している。