好間軌道
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| 好間軌道 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 現況 | 廃止 |
| 所在地 | 福島県石城郡平町・好間村 |
| 起点 | 平駅 |
| 終点 | 北好間駅 |
| 駅数 | 5 |
| 開業 | 1921年4月4日 |
| 延伸 | 1923年 |
| 休止 | 1930年 |
| 廃止 | 1936年8月5日 |
| 所有者 | 好間軌道 |
| 運営者 | 好間軌道 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 5.47 km |
| 軌間 | 762mm |
| 線路数 | 単線 |
| 電化方式 | 非電化 |
| 停車場・施設・接続路線（休止当時） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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好間軌道（よしまきどう）は、かつて福島県石城郡平町・好間村（共に現・いわき市）にあった狭軌鉄道である。
開業当初より自動客車と呼ばれる日本鉄道事業製の単端式気動車を使用した。日本でガソリンカーを旅客営業に用いた最初の鉄道とされる。
- 起点：平町古鍛冶町（北緯37度03分24秒 東経140度53分01秒 / 北緯37.056795度 東経140.883506度）
- 終点：好間村北好間向町田（北緯37度04分11秒 東経140度50分38秒 / 北緯37.069800度 東経140.843997度）
- 延長：5.47km[2]
- 軌間：762mm[2]
- 動力：内燃機関[2]
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歴史
輸送・収支実績
| 年度 | 乗客（人） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 営業益金（円） | その他益金（円 | その他損金（円） | 支払利子（円） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1921 | 106,499 | 22,845 | 19,552 | 3,293 | |||
| 1922 | 126,744 | 31,823 | 18,761 | 13,062 | |||
| 1923 | 130,497 | 32,532 | 18,039 | 14,493 | 償却金4,000 | ||
| 1924 | 110,779 | 25,278 | 15,889 | 9,389 | 2,000 | ||
| 1925 | 102,850 | 18,416 | 12,937 | 5,479 | 償却金500 | 312 | |
| 1926 | 102,779 | 18,010 | 12,520 | 5,490 | 雑損464 | 273 | |
| 1927 | 92,190 | 16,241 | 15,209 | 1,032 | 1,394 | 焼却金500 | 267 |
| 1928 | 46,276 | 6,608 | 8,039 | ▲ 1,431 | 自動車2,778 | 償却金2,500 | 192 |
| 1929 | 32,273 | 4,115 | 6,159 | ▲ 2,044 | 自動車2,124 | 償却金83,019 | 88 |
| 1930 | 休止 | 894 | ▲ 894 | 自動車1,563 | 償却金379 | ||
- 鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料各年度版
廃止後の状況
一部区間の築堤や東日本旅客鉄道（JR東日本）磐越東線を越える跨線橋（北緯37度03分24秒 東経140度52分26秒 / 北緯37.056678度 東経140.87381度）の基礎が残る。
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