子不知トンネル From Wikipedia, the free encyclopedia 子不知トンネル（こしらずトンネル）は、新潟県糸魚川市の北陸自動車道・親不知IC～糸魚川IC間にあるトンネルである。 位置 新潟県現況 供用中所属路線名 E8 北陸自動車道起点 新潟県糸魚川市概要 概要, 位置 ...子不知トンネル 上り線の入口概要位置 新潟県現況 供用中所属路線名 E8 北陸自動車道起点 新潟県糸魚川市終点 新潟県糸魚川市運用建設開始 1984年4月開通 1988年7月20日所有 東日本高速道路株式会社通行対象 自動車技術情報全長 （上り線）4,557m（下り線）4,563m道路車線数 （上り線）2車線（下り線）2車線設計速度 80 km/hテンプレートを表示閉じる トンネル全長 上り線（富山方面）：4,557m 下り線（新潟方面）：4,563m 概要 北陸自動車道で最も長いトンネルであり、完成当時は日本で6番目に長いトンネルであった[1]。周辺は天険・親不知子不知と呼ばれる交通の難所で、北陸自動車道でも最後に開通した区間となる。新潟側には北陸新幹線の高架橋（北陸道架道橋）が存在する。 換気方式は電気集塵機付縦流式、坑門型式は上りはアーチウイング、下りは面壁塗装である[2]。 なお、当該トンネルを含む朝日～上越の区間は1,000mを越えるトンネルが多い。 笹子トンネル天井崩落事故を受けて、子不知トンネル（上り線）においても12月3日から緊急点検が行われた[3]。 歴史 1984年4月：着工[4] 1987年9月3日：貫通[5] 1988年7月20日：開通に伴い供用[6]。当時は暫定2車線であり、現在の上り線を使用していた。 2000年10月3日：下り線を供用。これにより北陸自動車道全線が4車線となった。 2012年12月3日 : 笹子トンネル天井崩落事故を受け、上り線の子不知トンネルにおいて、緊急点検を実施[7]。 隣 E8 北陸自動車道 (28)親不知IC - 子不知トンネル - (29)糸魚川IC ギャラリー 下り線の入口 上り線のトンネル出口付近 脚注 [脚注の使い方] [1]『北日本新聞』1988年1月1日付朝刊25面『北陸自動車道 8月に全通』より。 [2]『北陸自動車道20周年記念誌』日本道路公団金沢管理局、1993年3月、75頁。 [3]NEXCO東日本におけるトンネル天井板の緊急点検について - 2012年12月3日、東日本高速道路株式会社プレスリリース。 [4]『北陸自動車道20周年記念誌』日本道路公団金沢管理局、1993年3月、153頁。 [5]『北陸自動車道20周年記念誌』日本道路公団金沢管理局、1993年3月、155頁。 [6]「北陸道が全線開通 朝日-名立谷浜間59.5キロ」『北日本新聞』朝刊1988年7月21日、1面。 [7]つり下げ天井トンネル、県内6本 - 2012年12月4日、新潟日報 - ウェイバックマシン（2012年12月10日アーカイブ分） 関連項目 北陸自動車道 延長別日本の道路トンネルの一覧 外部リンク 東日本高速道路株式会社 e-NEXCOドライブプラザ 高速料金検索この項目は、道路に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:道路/プロジェクト:道の駅/Portal:道路）。表示編集 Related Articles
下り線の入口
上り線のトンネル出口付近
