室蘭新道
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| 一般国道 （自動車専用道路） | |
|---|---|
|
室蘭新道 Muroran Bypass  | |
| 室蘭新道 | |
| 総延長 | 8,283 m[1] |
| 開通年 | 1974年（昭和49年） - 1978年（昭和53年） |
| 起点 | 室蘭市日の出町 |
| 終点 | 室蘭市中央町 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道37号 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
室蘭新道（むろらんしんどう）は北海道室蘭市にある国道36号のバイパス道路。輪西 - 母恋間（4,320 m）は北海道内で最初の自動車専用道路として開通した[2][3][注 1]。車線数は日の出 – 母恋間が4車線、母恋 – 中央町間は6車線となる。なお、室蘭新道として整備した山手町（国道36号入江高架橋交点） - 中央町（千歳交差点）間は、現在北海道道699号室蘭港線になっている[4]。
昭和40年代、自動車の増加に伴う室蘭市内の道路混雑が顕著となっていた。当時、蘭東（東室蘭）地区と企業や官公庁、商店が集中する蘭西（室蘭中央）地区の動脈は国道1本のみ（現在の日の出母恋通）で、1971年（昭和46年）6月の輪西町の交通量は40,000台/日を超えており（当時の輪西町の交通容量は10,500台/日）、東室蘭 - 室蘭中央間約8 kmの移動に約1時間かかるなど、生活や物流に大きな支障が出ていた[3]。このような状況からバイパス道路の必要性が高まり、「第6次道路整備5か年計画」（昭和45年〜49年度）で室蘭新道の着工が決定した[5]。平成22年度の24時間交通量は34,002台[6]。
歴史
- 1971年（昭和46年）：起工式[1][7]。
- 1974年（昭和49年）：日の出出入口 - 輪西出入口間開通。
- 1977年（昭和52年）：輪西出入口 - 仲町出入口間開通[8]。
- 1978年（昭和53年）：仲町出入口 - 母恋出入口間開通[9][10]。
- 1981年（昭和56年）：千歳交差点の改良と歩道橋の完成により室蘭新道工事完工[3]。
- 1986年（昭和61年）：入江高架橋開通[11]。
- 1993年（平成5年）：発達した低気圧による強風・豪雪により室蘭新道で31台の玉突き事故発生。
- 2008年（平成20年）：橋梁部の老朽化対策として、輪西側から順次防水工事開始（工事期間中は片側1車線通行やランプの通行止めなどの交通規制を行っている）[12]。
路線状況
交差する道路
| 道路 | 場所 | 備考 |
|---|---|---|
| 札幌・苫小牧方面 | ||
| 北海道道107号室蘭環状線（日の出ランプ） | 室蘭市日の出町 | 〈日の出母恋通〉[16] 苫小牧方面のみ接続 |
| 〈日の出通〉[16] | 室蘭市日の出町 | |
| 〈寿大通〉[16] | 室蘭市寿町 | |
| 〈東大通〉[16] | 室蘭市東町 | 苫小牧方面のみ接続 |
| 国道37号 |
室蘭市東町 | 〈東2条通〉[16] |
| 北海道道919号中央東線 | 室蘭市東町 | 〈大和通〉[16] |
| この間自動車専用道路区間 | ||
| 国道36号現道 |
室蘭市山手町 | 入江高架橋に接続 |
| 北海道道699号室蘭港線室蘭港方面 | 室蘭市中央町（千歳交差点） | 〈港大通〉[16] |
| 北海道道919号中央東線 | 〈室蘭中央通〉[16] | |
| 〈科学館通〉 | ||
| 室蘭駅方面 | ||
