家老渡フェリー汽船 From Wikipedia, the free encyclopedia 種類 有限会社本社所在地 日本〒722-2322広島県尾道市因島三庄町3882-2設立 1970年1月31日[1]業種 海運業有限会社家老渡フェリー汽船種類 有限会社本社所在地 日本〒722-2322広島県尾道市因島三庄町3882-2設立 1970年1月31日[1]業種 海運業法人番号 3240002050363 事業内容 一般旅客定期航路事業・船舶管理業（保船管理、安全管理、船員管理）代表者 代表取締役 吉梅栄二テンプレートを表示 第二きりしま(2006年) 家老渡フェリー汽船（かろうとフェリーきせん）は、広島県尾道市因島三庄町（因島）に本社を置く、海運会社[2]。 弓削汽船の旅客船化(のち廃業)後は、弓削島を発着する唯一のカーフェリー航路となっている。 船齢60年前後となった使用船舶の老朽化、船員不足等を理由に2026年3月31日をもって航路を廃止する予定であったが、4月以降も減便と日曜と整備の日は運休することにより運行継続することになった。 家老渡（因島）- 上弓削（弓削島） 1974年9月1日運航開始[1] 距離1km、航海時間5～7分 船舶 運航中の船舶 第二きりしま (2代) 1967年12月竣工[3]、2002年10月就航(買船)。86総トン、全長26m、幅8.5m、出力300馬力、航海速力9.8ノット。 旅客定員86名。車両積載数：トラック5台。田熊造船建造。もと三光汽船「第一いんのしま」を改造。 第三きりしま 1965年4月竣工[3]、1974年9月1日就航[1](買船)。80総トン、全長32m、幅7m、出力300馬力、航海速力10.2ノット。 旅客定員68名。車両積載数：トラック7台。中村造船鉄工所建造。 その他の船舶 第一きりしま 引退後、売船 第二きりしま (初代) 引退 第五きりしま[3] 1965年3月竣工、1976年2月24日就航(買船)[1]、田熊造船建造。 91総トン、登録長26.46m、型幅8.20m、型深さ1.95m、ディーゼル1基、機関出力200ps。 第八きりしま[3] 1965年10月竣工、中村造船鉄工所建造。 81総トン、登録長29.76m、型幅7.00m、型深さ2.70m、ディーゼル1基、機関出力300ps。 第一きりしま (新岡山港・売船後) 第八きりしま (弓削島沖) 脚注 [脚注の使い方] 1 2 3 4 全国フェリー・旅客船ガイド 1987年上期号 (日刊海事通信社 1986) ↑ “一般旅客定期航路” (PDF). 国土交通省四国運輸局 (2006年4月1日). 2011年12月4日閲覧。 1 2 3 4 日本船舶明細書 1999Ⅱ (日本海運集会所 1998) 外部リンク 家老渡フェリー汽船 家老渡フェリー汽船 (@Karouto_Ferry) - X 上島町 旅客船・フェリー運航時刻表 この項目は、船に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ポータル 交通/プロジェクト 船）。表示編集 この項目は、企業に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ウィキプロジェクト 経済）。表示編集 Related Articles
