日高市内循環バス

日高市役所を起終点とし、市内の鉄道駅や団地・公共施設などを巡回する循環路線であった^[1]。市域の東西で、東コース・西コースの2路線が運行されており^[1]、西武バスが市内東部の東コース「せせらぎ号イースト」^[1][5]、国際興業バスが市内西部の西コース「せせらぎ号ウエスト」^[1][2]を受託していた。専用車両にはそれぞれの愛称が記されていた^[1][2][5]。

運行経路は市役所を中心に、市内西部および北東部・南東部の公共交通空白地域を経由するため、市内を大回りで循環する長大路線となっていた^[1]。また、経路の多くが既存の一般路線バスとの重複区間であった^[1]。そのため、実際の利用は既存の一般路線バスとの重複する区間がほとんどで、コミュニティバスの運行目的である公共交通空白地域での利用は伸びなかった^[1]。さらに、運行経費の赤字補填のための補助金が毎年2,000万円以上に達していたこと^[1][6]、2005年度以降は市内の一般路線バス網が充実したことから^[1]、2007年3月31日をもって廃止された^[1][7]。

• 東コース - 西武バス飯能営業所^[1]
• 西コース - 国際興業バス飯能営業所^[1]

コミュニティバス受託としては、西武バスでは練馬区、朝霞市、保谷市、新座市、川越市に続き、6番目であった^[3]。国際興業バスでは朝霞市、浦和市に続き、3番目であった^[2]。

• 1996年（平成8年）10月1日：東コース・西コースの2路線で運行開始^[1]。
• 1998年（平成10年）4月：運行内容を以下のとおり変更^[1]。
  • 東コースを北回り・南回りに分割。
  • 高麗駅、ひだか団地への乗り入れを開始。
  • 循環運行後に市役所に向かう短縮便「おはよう便」「ゆうやけ便」を新設。
  • フリー乗降区間を設定。
  • バス停留所を移設・新設。
• 2002年（平成14年）6月：運行内容を以下のとおり変更^[1]。
  • ダイヤ改正を実施。
  • 東コースで高麗川駅への乗り入れを開始。
  • 高麗川駅付近での経路を変更。
• 2006年（平成18年）
  • 10月：市内循環バス廃止に向けて委託バス事業者と協議を開始^[1]。
  • 12月：市内循環バス廃止を委託バス事業者へ正式に通知^[1]。
• 2007年（平成19年）
  • 1月：市内循環バス廃止を国土交通省へ届出^[1]。
  • 3月30日：同日をもって市内循環バスを廃止^[1]。

路線は廃止時点のもの。

東コース

• 東コース（北回り） : 日高市役所 - ひだか団地 - 高萩駅 - 高麗川団地 - 高麗川駅 - 日高市役所
• 東コース（南回り） : 日高市役所 - 女影 - 高萩駅 - 大谷沢 - 高麗川団地 - 高麗川駅 - 総合福祉センター - 高麗川駅 - 日高市役所
• 東コースおはよう便・ゆうやけ便 : 高麗川団地第一折返場 - 下鹿山 - 日高市役所

西コース

• 西コース : 日高市役所 - 高麗川駅 - 高麗神社 - 高麗駅 - 武蔵台公民館 - 高麗駅 - 武蔵横手駅東 - 巾着田 - 高麗川駅 - 日高市役所
• 西コースおはよう便・ゆうやけ便 : 西武飯能日高 - 山脈公園 - 高麗駅 - 巾着田 - 高麗川駅 - 日高市役所

市内循環バス開業にあたり、専用車両として西武バス・国際興業バス各1台の合計2台が用意された。両社とも共通カラーの日野・リエッセ（KC-RX4JFAA）^[5][8][9]で、1990年代半ばという早い時期の開業でありながら、バリアフリー設備として車椅子用リフトを備えていたことが特筆される^[2][5]。

中扉は引戸で車椅子専用とされており^[1]、車椅子以外の乗客は前乗り前降りという珍しい方式であった^[2][5]。リエッセの路線仕様にステップリフトバスが追加される以前の導入で、後付けリフトを設置した改造車である。その後、1997年12月8日に日野自動車からメーカー標準仕様として発売されたリエッセ路線仕様のステップリフトバスは、中扉がグライドスライドドアになっている。

デザインはアイボリーホワイトの車体に、前面に市章、側面にせせらぎを表す青と緑のラインと、日高市の鳥・カワセミ^[10]のイラストが描かれていた^[1]。車両側面後部には「せせらぎ号」の文字と路線名が書かれていた^[1][2][5]。

• 西武バス：A6-396号車（所沢22か1592）中扉2枚引戸、「せせらぎ号イースト」の文字^[5][8]
• 国際興業バス：702号車（所沢22か1593）中扉1枚引戸、「せせらぎ号ウエスト」の文字^[2][9]

また、いすゞ自動車製の車両を主体とする国際興業バスでは、初となるリエッセの導入であった^[9]。西武バスでは先行して運行受託したコミュニティバスで、いずれもリエッセを採用している^[8]。

なお、市内循環バス廃止理由のひとつに専用車両の耐用年数も挙げられ^[1]、運行開始時に導入された2台のリエッセが、自動車NOx・PM法の規制により車検更新できなくなることも問題視された^[1]。

日高市では市内循環バス廃止後に、新たなコミュニティバスや乗合タクシー、デマンド型交通などの運行を行っていない^[1][11]。

市が主体となって実施する事業としては、高齢者の外出支援として市内を運行する一般路線バスの運賃補助を行っている^[12]。補助額は年間7,300円を上限とし、定期券購入（国際興業バスの高齢者専用ICフリーパス「彩京のびのびパス」^[13]を含む^[12]）、またはPASMO・Suicaなど交通系ICカードへのチャージから選択できる^[12]。市内在住の75歳以上の高齢者が対象だが、運転免許を自主返納した75歳未満の市民も補助を1回限り受けることができる（申請は免許返納後1年以内）^[12]。また一般路線バスが運行されていない地区や、路線バスの利用が困難な高齢者向けとして、タクシー代の補助に代えることもできる^[12]。

また、市ではなく自治会による「地域自主運行」が、以下の2地区で実施されている^[14][15]。これは自治会が道路運送法の規定に該当しない範囲で自家用自動車を運行し、運賃無料で地区内での交通サービスを行うものである^[14][15]。車両の所有・維持管理は各自治会が行うが、初期費用として専用車両購入費を市が補助した^[14][15]。

• 横手台自治会デマンド交通「ふれあい号」^[14]

実証運行を経て、2016年（平成28年）12月20日より本格運行開始^[14]。

同日午後1時30分より「横手台自治会館」駐車場にて出発式を開催しテープカットが行われた^[14]。

専用車両は乗用車（普通自動車）を使用する^[14]。

• こま武蔵台自治会移送サービス事業「おりづる号」^[15]

2013年度（平成25年度）からの実証運行を経て、2017年（平成29年）10月5日より本格運行開始^[15]。愛称は公募により決定された^[15]。

同日午前11時より「こま武蔵台ショッピングセンター」にて出発式を開催しテープカットが行われた^[15]。

専用車両は乗用車（軽自動車）を使用する^[15]。