旧巴川

明治39年（1906年）から大正3年（1914年）にかけ、巴川水害予防組合・土地改良区によって、長尾川合流部から稚児橋までの約5kmが直線化された。旧河道の大部分は埋め立てられたが、以下にその痕跡を見ることができる。

能島親水公園付近から約1.4kmにわたり、旧巴川が大きく蛇行していた様子が見られる。 江戸時代以降、この地域は良質な粘土が産出され、また旧巴川を使った水運にも恵まれていた為、「清水瓦」の一大産地であった。最盛期には、近隣に108件の瓦屋があったと言われる^[1]。

現在の巴川の右岸、高橋町の南側を流れる小川（0.38km）も、巴川の旧河道である。元来、巴川の左岸が高橋、右岸が北脇新田であったが、前述の巴川改修工事により高橋が分断され、一部が右岸に取り残される形となった。

渋川橋付近の左岸、永楽町から江尻台町にも、0.45kmにわたり巴川の旧河道が見られる。 昭和39年（1964年）に東海道新幹線が開通した際、付近は盛土区間であるにもかかわらず、旧河道を跨ぐ為に橋梁が設けられた。当時は新幹線の西側（高橋4丁目）にも明確な三日月湖が残っていたが、現在は小規模な水路と駐車場になっている。 また、旧河道の周辺一帯は大雨の際に浸水しやすいため、巴川との合流点に花の木ポンプ所が設けられている。