朝鮮鉄道630形蒸気機関車

朝鮮鉄道は1929年5月、黄海線の海州と鮮鉄京義線の土城を結ぶ76.6kmの敷設免許を得た。これにより、既存の沙里院と合わせ、京義線と2点で接続するとともに、 京城方面の連絡が著しく改善されることとなった。黄海線は、沿線に朝鮮半島随一の沃野·黄海平野を有し、また鉱山や温泉も多く によって客貨とも増加が期待された。

同年、朝鉄は黄海線用として汽車に1C1タンク機630形630-634（製番1113一1117）を発注した。630形は、先前の610両形式の火床面積とシリンダー引張力を約3割増大し、牽引定数の増大に対応した。

この機関車は朝鮮鉄道に納入した最初の機関車です。

• 交友社「SL　No.4 汽車会社蒸気機関車製造史」1972年
• 機芸出版社「日本蒸気機関車史」　2020年 pp.48
• 鉄道史資料保存会「鉄道史料」104号 pp.41

• 朝鮮総督府鉄道
• 大韓民国の鉄道
• 朝鮮民主主義人民共和国の鉄道

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表 話 編 歴 朝鮮鉄道の機関車
蒸気機関車	630 655 660 700 810 900
ディーゼル機関車	D

表 話 編 歴 朝鮮総督府鉄道の機関車
タンク機関車	シグイ ・ フホイ ・ コロイ ・ モガイ ・ プレイ ・ プレニ ・ プレサ ・ プレシ ・ プレコ ・ プレロ ・ プレナ ・ プレハ ・ バルイ ・ サタイ
テンダー機関車	アメイ ・ テホイ ・ テホニ ・ テホサ ・ テホシ ・ テホコ ・ テホロ ・ パシイ ・ パシニ ・ パシサ ・ パシシ ・ パシコ ・ ソリイ ・ ミカイ ・ ミカニ ・ ミカサ ・ ミカシ ・ マテイ ・ マテニ
電気機関車	デロイ・デロニ
狭軌線用機関車	ナキイ ・ ナキニ ・ ナキサ ・ ナキシ ・ ナキコ ・ ナキロ ・ ナキナ ・ ナキハ