東京炭鉱
From Wikipedia, the free encyclopedia
1935年（昭和10年）頃から採掘を開始した。当時は物資の不足で燃料価格が高騰する中、黒沢川沿いに炭層が存在することが判明し、採掘が始まった。当初は露天掘りであり、戦前の最盛期であった1940年（昭和15年）頃には50人ほどの人夫がおり[3]、昭和飛行機にも販売していた[4][注釈 2]。戦争の激化で人手不足となり、休鉱となった[3]。
戦後すぐに復活し、1949年（昭和24年）までは暖房燃料向けに木質亜炭を生産していた。戦後は固形肥料向けに泥炭が売れるようになり、トラックで日本肥料の工場に運ばれた[7]。1955年（昭和30年）からは大和礦業の経営となり[4]、当時の月産は350トンから400トン、最盛期の1958年（昭和33年）には500トンを産出していたという[注釈 3]。しかし20mの竪坑を降りて採炭に向かうという条件の悪さから、1960年（昭和35年）に廃鉱となった[16][注釈 4]。
竪坑の跡はしばらく残っていたが、後に地元住民によって埋められた[17]。県外から来ていた鉱夫の一部は小曾木に定住した[2]。
周辺
- 岩蔵温泉郷 (東京都唯一の温泉郷である)
交通
バス停の混乱（2017年7月）
都バスのバス停はWebでは「東京炭坑」であるが、現地のバス停は西方向が「東京炭鉱」（左）、東方向が「東京炭坑前」（右）となっており、Webの案内とは異なっている。
西武バスはほぼ「東京炭鉱前」で統一されているが、青梅方面バス停（左）の側面のみ「東京炭鉱」となっている。
青梅線と西武池袋線飯能駅から青梅市小曾木方面へ向かう都バス・西武バスが炭鉱跡を通過する。都バスのバス停は「東京炭坑」[19]、西武バスのバス停は「東京炭鉱前」と[20]、名称が異なっている。ただし現地では都バスのバス停が「東京炭鉱前」「東京炭坑前」と標示されるなど、用字に混乱が見られる[13][21][注釈 5]。