沼津機関区
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東海道本線の横浜駅（現在の桜木町駅） - 熱田駅間の着工の際、箱根越え区間（現在の御殿場線の区間）の工事拠点として1886年（明治19年）12月1日に設置された。当初は沼津機関庫と名乗り、1936年（昭和11年）に沼津機関区と改称。東海道本線で使用された蒸気機関車、のちに電気機関車の一大基地となり、特急「燕」を牽引したC51形蒸気機関車などが配置され、このほか身延線、御殿場線用の電車が配置されていた[1][2]。（身延線の電車は1969年、富士電車区の検修部門と統合で配置）
国鉄最末期の1986年（昭和61年）の夏休み期間中には、創立100周年の一般公開イベントとして「Locomotive Fair in 沼津」が開催されたが[1]、実際に100周年を迎える同年12月1日を待たずして、国鉄最後のダイヤ改正が行われた同年11月1日をもって機関車基地としての役目を終えた。
配置されていた機関車は他の車両基地に、身延線と御殿場線用の電車は静岡運転所へと移された[3]。なお、「いこい」については名古屋車両区に転出し、その後も沼津に常駐していた。乗務員部門については1987年3月に沼津運転区となり、民営化後車掌部門を統合し沼津運輸区となっている。
廃止後、跡地では都市再開発が行われ「キラメッセぬまづ」などの施設が建設された[4]。また、沼津駅南口には当区所属だったC58 230号機の部品を使った記念碑が建てられている。