石澳バスターミナル

石澳バスターミナルの営業所は、ヨーロッパ風の二階建て建築であり、香港の公共交通ハブにおいて極めて珍しい欧風建築かつ二階建て構造である。この建物は1955年に完成し、かつては中華バス（中国語版）（中巴）の営業所所長や職員が居住していた。また、この建物の所有権も当初は中巴に属していた^[1][2]。

石澳バスターミナルは、建築家の徐敬直が創立した「興業建築師事務所」の設計によるもので^[3]、モダニズムないしインターナショナル・スタイルで建てられている。

実用性を重視した二階建ての鉄筋コンクリート造で、横梁と柱が2階の床を支え、その上に片流れ屋根と片持ち式のバルコニーを備えており、開放的なバルコニーや階段室が建物に「抜け」をつくることで、まるで箱が浮いているような錯覚を与えている。片持ち式の2階床板や屋根が建築に優雅さと軽快さとをもたらしており、水平線を強調したデザインは、当時流行したインターナショナル・スタイルの特徴を色濃く示している。この建築様式は、一般的に20世紀1920年代のドイツ・バウハウスに源流を持つとされている^[4]。

石澳バスターミナルの遮蔽壁にはバルコニーのファサードやV字型の換気口などに巧みに装飾が取り入れられており、これも1950年代に典型的な装飾表現として、建物に魅力的な外観を与えている。

石澳バスターミナルは2013年9月、古物諮詢委員会より二級歴史建築として認定された^[5]。

2020年2月、長年の老朽化によりコンクリートの剥落が発生した。赤柱及び石澳選挙区の区議員である彭卓棋（中国語版）はバス会社に修繕を要請し、同年3月に修復が完了した。しかし2021年1月には「SHEK O BUS TERMINUS」と刻まれたコンクリート看板のアルファベットが脱落し、彭は直ちにバス会社と対応した。その後、彭は2021年1月から5月にかけて古物古蹟辦事処（中国語版）に長期的な保存と修復の対応について問い合わせたが、回答は得られなかった。5月6日の南区区議会では、同議題が正式に取り上げられたが、対応は未定のままである^[6]。

彭によると、1月に外壁のコンクリート製アルファベット「N」が破損・脱落したものの、幸い早期に発見され補修された。ただし「E」の文字は見つからず紛失したままとなった。また屋上の2本の鉄フックについても、強風で落下し通行人に危害を及ぼす恐れがあると懸念を示した。石澳は海沿いの集落であり、バスターミナルは強風が直撃しやすい位置にあたるため、台風により建築物がさらにダメージを受ける危険があると指摘している^[7]。

さらに彭は、新世界第一バス（新巴）が現在バスターミナルの地上階休憩室しか使用しておらず、2階やバルコニーを遊休化しているのは「無駄」であるとし、2階を一般公開し、建物の歴史を解説する展示パネルを設置するなど、展示要素を取り入れることができるかどうかを検討するよう提案し、当局に対しては、適時に保護と活用を行い、史跡を歴史的な本来の姿に回復するよう求めた^[8]。

その後、新巴は古物古蹟辦事処の意見を受け、50万香港ドルを投じて全面的な改修を実施し、2022年4月21日に修繕を終えて供用を再開した^[9][10]。改修工事の過程では、中華バス時代のバス停標識や、深さ10メートルに掘られた水ポンプと井戸が新たに発見された^[11]。

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