神奈川県道片瀬大磯線
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- 官選第15代神奈川県知事・山縣治郎が推進した国際観光地化計画の中心をなす企画であった。
- 先に工事が進んでいた魚附砂防林を縦貫して、往復2車線のコンクリート舗装による幅員12mの車道を中心に、幅員2.25mの山手歩道、幅員3.6mの海岸歩道（逍遙道ともいう）を設け、片瀬西浜から鵠沼海岸にかけては海側に幅員5.5m - 7.5mの乗馬道が設けられた[1]。
- 海岸の展望を期待して、ことに現在の片瀬海岸 - 鵠沼海岸の区間は海岸砂丘列第一列の頂上部に設けられたが、現在は砂防林の生長に伴い海岸部を通りながら橋梁上を除き海の見えない道路になった。
- ほぼ現在の国道134号西半部の経路であるが、藤沢町西部（辻堂地区）から茅ヶ崎町東端には横須賀海軍砲術学校辻堂演習場が設置されていたため、これを迂回し、浜見山交番前交差点から浜見山交差点までは現在の神奈川県道308号辻堂停車場辻堂線（当時の名称は「昭和通り」）、浜見山交差点から浜須賀交差点までは現在の神奈川県道30号戸塚茅ヶ崎線を経由していた。
- 将来的には鎌倉と箱根を結ぶ国際観光ルートの一部となる予定だった。
- 折からの世界恐慌勃発に対応する失業救済対策の一端としての性格も持つことになった。
区間
歴史
- 1923年（大正12年）9月1日 - 大正関東地震
- 1927年（昭和2年） - 神奈川県、海岸砂防事務所を茅ヶ崎市小和田（当時）に設置
- 1928年（昭和3年） - 神奈川県による昭和天皇御大典記念事業の一環として湘南海岸約180haに魚附砂防林の植栽が始まる。
- 1929年（昭和4年）4月1日 - 小田急江ノ島線が開通する。
- 1929年（昭和4年）7月5日 - 官選第15代神奈川県知事に山県治郎が着任する。
- 1929年（昭和4年）10月24日 - ニューヨーク証券取引所で株価が大暴落。世界恐慌が勃発する。
- 1930年（昭和5年）2月 - 山県知事、神奈川県庁内に「神奈川県外人招致委員会」を結成する。
- 1930年（昭和5年）3月 - 失業救済対策の一部として、神奈川県土木部が「湘南海岸道路（鎌倉郡川口村片瀬龍口寺-中郡大磯町）」の敷設計画に着手する。
- 1930年（昭和5年）10月 - 神奈川県土木部、湘南海岸道路の敷設計画がまとまる。
- 1930年（昭和5年）11月 - 神奈川県通常県会、湘南海岸道路新設案を可決。
- 1931年（昭和6年）4月7日 - 片瀬大磯線（鎌倉郡川口村片瀬-中郡大磯町）を県道認定する。
- 1931年（昭和6年）8月27日 - 「湘南海岸道路（県道片瀬大磯線）」工事起工式を開く。5か年計画として、神奈川県が施工。
- 1932年（昭和7年） - 境川片瀬橋、古川渚橋、引地川鵠沼橋完成。
- 1933年（昭和8年）4月1日 - 川口村、町制施行し片瀬町となる。
- 1933年（昭和8年）10月30日 - 神奈川県、鵠沼・片瀬地区の県有地を住宅地として売却するための土地区画を決定[3]。
- 1935年（昭和10年）7月27日 - 「湘南海岸道路」（相模川の湘南大橋を除く区間）が開通。「渚橋」「鵠沼橋」落成、渡り初め。
- 1936年（昭和11年）9月25日 - 鎌倉郡鎌倉町より中郡大磯町に達する道路、県道26號に指定[4]。
- 1936年（昭和11年）10月23日 - 湘南大橋開通と湘南道路竣工の式典挙行。
- 1945年（昭和20年）9月2日 - 現在の藤沢市辻堂西海岸および茅ヶ崎市汐見台に所在していた横須賀海軍砲術学校辻堂演習場が、連合国に接収される[5]。
- 1945年（昭和20年）9月24日 - 連合国に、正式に接収され、在日米海軍辻堂演習場となる[6]。
- 終戦直前段階に飛砂に埋もれて通行不能になっていた湘南遊歩道路は、在日米海軍の重機を用いた作業により、短期間で復旧した。
- 1946年（昭和21年） - 戦時中活動を休止していた海岸砂防事務所を茅ヶ崎市から藤沢市に移し、湘南砂防事務所と改名して鵠沼で活動を再開。
- 1953年（昭和28年）2月10日 - 旧道路法に基づき認定していた県道片瀬大磯線を引継ぎ、第128号として道路法に基づき県道認定する[7]。
- 1953年（昭和28年）5月18日 - 県道鎌倉三崎線、県道片瀬鎌倉線および県道片瀬大磯線を、二級国道134号横須賀大磯線（横須賀市-中郡大磯町）として指定[8]。
