神戸駅 (愛知県)

開業とともに設置された神戸駅（初代）は当駅より0.5㎞三河田原寄りにあった^[1]が、当駅とは書類上別の扱いであり、1944年の休止を経て1977年に廃止されている^[2]。

当駅は小野田セメント田原工場（2002年に閉鎖）への専用線分岐信号所として設置されていた神戸信号所を神戸駅（2代）として1989年（平成元年）7月に旅客駅に昇格したものである^[2]（専用線は駅昇格前に廃止されている）。

• 1930年（昭和5年）9月1日：神戸信号所として開設。小野田セメント（現：太平洋セメント）専用線が分岐。
• 1940年（昭和15年）9月1日：名古屋鉄道との合併により同社渥美線の信号所となる。
• 1954年（昭和29年）10月1日：名古屋鉄道が渥美線新豊橋 - 三河田原間を豊橋鉄道へ譲渡。
• 1956年（昭和31年）2月21日：行き違い設備新設^[3]
• 1989年（平成元年）7月10日：神戸駅（2代）として旅客営業開始。

相対式ホーム2面2線で交換設備を持つ地上駅である。無人駅である。出入口は南の住宅地側にのみあり、北の田原街道（旧国道259号）側にはない。田原市により、自動車も乗り入れ可能な駅前広場が整備されている。

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  簡易改札機
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  ホーム（2023年2月）
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  駅名標（2022年5月）
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  駅前広場（2008年8月）

神戸駅 構内配線略図

← 三河田原駅		→ 新豊橋方面
凡例 出典:[4]

「移動等円滑化取組報告書」によると、当駅の各年度の1日平均乗降人員は以下の通りである^[5]。

• 主として通学・通勤用に利用される。三河田原駅に近いため利用者は少なく、信号場のような感じである。
• 当駅の利用状況の変遷を下表に示す。

  輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。

  乗降人員調査結果は任意の1日における値で、単位は人である。調査日の天候・行事等の要因による変動は考慮されていない。

  表中、赤色は各項目の最高値である。また、最高値を記録した年度を基準に、それ以前の最低値を緑色、以降の最低値を青色で表記している。

駅北側を田原街道が通り、その街道沿いには会社の事業所やロードサイド店舗が建つ。この街道と重複する愛知県道28号線は（駅北東側にある）大坪交差点で北方向に曲がり、汐川の方へ進む。駅南側は住宅地となっており、付近には農業資材の工場がある。そこから少し南へ進むと国道259号（田原バイパス）に至る。

愛知県道28号線（田原街道）沿いに、豊鉄バス伊良湖本線の「神戸」バス停がある。