平成筑豊鉄道糸田線
福岡県田川郡福智町から田川市に至る平成筑豊鉄道の鉄道路線
From Wikipedia, the free encyclopedia
路線データ
歴史
わずか6.8 kmの短距離路線ではあるが、その生い立ちは糸田駅 - 田川後藤寺駅間と金田駅 - 糸田駅間の2つに分かれる。
いずれも筑豊炭田から産出される石炭輸送のために建設された鉄道であるが、前者は初代豊州鉄道の支線として、貨物線の宮床駅（現在の糸田駅） - 豊国駅間の貨物線とともに1897年（明治30年）に開業したもので、1901年（明治34年）に九州鉄道に合併された後、1907年（明治40年）には鉄道国有法により買収・国有化され、官営鉄道の宮床線（みやとこせん）となったものである。
後者は、金宮鉄道（きんぐうてつどう）により1927年（昭和2年）に開業した区間で、同年6月には九州産業鉄道（きゅうしゅうさんぎょうてつどう。産業セメント鉄道に改称）に譲渡された。産業セメント鉄道は、1943年（昭和18年）に戦時買収され、宮床線に編入の上、後藤寺駅 - 金田駅間が糸田線に改称された。
筑豊炭田の衰退ともに、客貨ともに輸送量が減少し、国鉄再建法の施行とともに第3次特定地方交通線に指定され、1987年（昭和62年）に九州旅客鉄道（JR九州）に承継された後、1989年（平成元年）に伊田線・田川線とともに平成筑豊鉄道に転換された[3]。
ほぼ全線が伊田線と並行しているが、石炭産業が斜陽化するまでは貨物輸送で重要な路線だったため、札沼線（北海道）のように不要不急線に指定されることはなかった。
豊州鉄道→宮床線
金宮鉄道→産業セメント鉄道
糸田線
- 1943年（昭和18年）7月1日：産業セメント鉄道買収により糸田駅 - 金田駅間を編入、金田駅 - 糸田駅 - 後藤寺駅間および貨物支線の糸田駅 - 豊国駅間を糸田線と改称。産業セメント鉄道糸田駅を廃止して宮床駅に併合し糸田駅と改称、豊前大熊停留場を駅に変更。
- 1945年（昭和20年）6月10日：糸田駅 - 豊国駅間の貨物支線を廃止し糸田駅構内に併合、（貨）豊国駅を廃止。
- 1954年（昭和29年）4月1日： （貨）大藪駅を廃止。
- 1974年（昭和49年）12月：蒸気機関車の運転を廃止[4]。
- 1982年（昭和57年）11月3日：後藤寺駅を田川後藤寺駅に改称。
- 1987年（昭和62年）
- 2月3日：第3次特定地方交通線として廃止承認。
- 4月1日：全線の貨物営業を廃止。国鉄分割民営化により九州旅客鉄道に承継。
- 1989年（平成元年）10月1日：九州旅客鉄道から平成筑豊鉄道に転換[3]。
- 1990年（平成2年）10月1日：大藪駅が開業[5]。
- 1994年（平成6年）3月：タブレット閉塞を廃止し特殊自動閉塞化。
- 1997年（平成9年）3月22日：松山駅が開業。
- 2019年（令和元年）10月1日：伊田線・糸田線・田川線で駅ナンバリング導入[6]。
運行形態
毎時1 - 2本程度運行されている。金田駅 - 田川後藤寺駅間折り返し列車のほか、伊田線直方方面との直通運転が行われている。ワンマン運転を実施している。ほぼ全ての列車が単行（1両編成）で運転されている。
