豊州鉄道
かつて福岡県・大分県で路線を建設・運営した鉄道事業者
From Wikipedia, the free encyclopedia
沿革
田川地域の石炭搬出を主目的として村野山人により設立された。行橋には石炭搬出の港が無く、九州鉄道の路線を経由して門司へ搬出していた一方、田川地域の中心である伊田にも九州鉄道が（合併した筑豊鉄道の路線を延長して）進出してきて、両端を挟まれることになった。門司の北東にある田ノ浦に港を築き路線を延長する予定であったが実現せず[2]、九州鉄道に比率1:1で合併した[3]。
1901年3月末現在で営業係数41。資本金680万円（うち払込608万円）、配当は平均して8%程度[3]。
年表
路線
輸送・収支実績
| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） |
|---|---|---|---|---|---|
| 1895 | 118,288 | 83,659 | 105,774 | 35,056 | 70,718 |
| 1896 | 285,769 | 428,448 | 175,450 | 79,446 | 96,004 |
| 1897 | 922,355 | 630,109 | 366,327 | 177,254 | 189,073 |
| 1898 | 1,298,007 | 860,314 | 632,942 | 258,415 | 374,527 |
| 1899 | 1,299,627 | 838,087 | 719,741 | 276,593 | 443,148 |
| 1900 | 1,343,693 | 1,230,997 | 904,173 | 368,799 | 535,374 |
- 「官私設鉄道運輸延哩程累年表」「官私設鉄道営業収支累年表」『鉄道局年報』明治38年度（国立国会図書館デジタルコレクション）より
車両
九州鉄道へ引き継がれた車両は機関車20両、客車52両、貨車559両であった[8]。
機関車
タンク機関車のみ、3形式20両が在籍した。
客車
九州鉄道へ引き継がれた客車は52両で四輪三等車23両（2種）、四輪一二等車8両（2種）、四輪二三等車5両（2種）、四輪三等緩急合造車8両（2種）、四輪二三等緩急合造車1両、四輪三等郵便緩急合造車1両、郵便緩急合造車3両、四輪郵便車1両[9]
貨車
九州鉄道へ引き継がれた貨車は595両で有蓋貨車（7トン積）30両、無蓋貨車（6トン積）16両、同（7トン積）30両、同（9トン積）175両、砂利車（7トン積）20両、石炭車（9トン積）320両、材木車（9トン積）4両[10]
車両数の推移
| 年度 | 機関車 | 客車 | 貨車 |
|---|---|---|---|
| 1895 | 4 | 14 | 180 |
| 1896 | 8 | 17 | 205 |
| 1897 | 12 | 32 | 365 |
| 1898 | 16 | 47 | 435 |
| 1899 | 20 | 51 | 595 |
| 1900 | 20 | 52 | 595 |
- 「私設鉄道現況累年表」『鉄道局年報』明治38年度（国立国会図書館デジタルコレクション）より
