統営海底トンネル
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座標
北緯34度50分04.0秒 東経128度24分36.4秒 / 北緯34.834444度 東経128.410111度座標: 北緯34度50分04.0秒 東経128度24分36.4秒 / 北緯34.834444度 東経128.410111度
全長
483m
高さ
3.5m
幅
5m
 統営海底トンネル | |
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| 概要 | |
|---|---|
| 座標 | 北緯34度50分04.0秒 東経128度24分36.4秒 / 北緯34.834444度 東経128.410111度座標: 北緯34度50分04.0秒 東経128度24分36.4秒 / 北緯34.834444度 東経128.410111度 |
| 運用 | |
| 技術情報 | |
| 全長 | 483m |
| 高さ | 3.5m |
| 幅 | 5m |
統営海底トンネル（통영해저터널）は、
大韓民国慶尚南道統営市にあり、弥勒島（美修洞）と統営半島（堂洞）を結ぶ長さ483m、幅5m、高さ3.5mの海底トンネルである。2005年9月14日大韓民国登録文化財第201号に指定された。
1932年に統営運河と同時期に完成した東洋初の海底トンネルである。
かつては本土と弥勒島を結ぶ重要な交通道路だったが、片側1車線の2車線道路であるものの、モータリゼーションの進展で自動車の交通量が増加し、狭い歩道を通る歩行者通行の飽和状態を解消する必要性が出てきた。そこで、隣接地に忠武橋が1967年に開通した。これにより自動車の通行が出来なくなったため、現在は歩行者と軽車両の通行のみ可能な歩道トンネルである。その忠武橋にも歩行者と軽車両が通行可能な歩道があるため、通行目的では殆ど使われていない観光道路である。
本土と弥勒島を結ぶための道路設備はこのトンネルと忠武橋の他に、西に離れたところに統営大橋（1998年開通）があり、忠武橋の渋滞緩和のために設置された。
統営運河を掘削する際に作った海底トンネルであり、満潮基準で深さ13.5mの位置に作られた。工事の提唱者と施行はこの地域を統治していた
日本本国によるものであったが、朝鮮地方の人材と資材によって完成された点で歴史的価値があると認められ、登録文化財に指定された。