肥後トンネル
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1989年に鹿児島方面側で暫定2車線として開通。1999年に門司方面のトンネルが開通した。長さは下り線が6,340 m、上り線が6,331 mで中央自動車道・恵那山トンネルに次いで、日本の高速道路トンネルでは第5位の長さを誇る長大トンネル、九州地方では一般道路を含めて最長のトンネルになった。NATM工法によって建設された。
道路法における長大トンネルでもあり、本トンネル及び加久藤トンネル（6,264 m）を含む八代JCT - えびのICの区間は危険物積載車両通行禁止規制がなされている[1]。また、入口にはトンネル用信号機が設置されている。
日本国内の道路トンネルとしては2019年現在で埼玉県と山梨県を結ぶ一般道路の雁坂トンネルに次いで10番目の延長を有する。本トンネルは東海北陸自動車道・飛驒トンネルと同様に、長大トンネルとしては有数の同一県内のみで完結する（トンネル内に県境が無い）トンネルとなっている。
八代JCT - 人吉IC間の連続する23本のトンネルには案内表示の上に残り本数が表示されており、本トンネルでは上り線には15が、下り線には9がそれぞれナンバリングされている。