葉弘歴

16歳でカートでレースキャリアを開始し、中国全国カート選手権でデビュー。目立った成績が残せないままカートを中断し、イギリスのキングス・カレッジ・ロンドンに留学^[1]。2012年にロータックス・マックス・チャレンジ（英語版）・チャイナのナショナルオープンクラスで優勝し、翌年も制覇し、プロののファクトリードライバーとの契約するまでシングルシーターと並行してカートで競い合った^[2]。

2011年にシングルシーターレースデビューを果たすと、上海で開催されたアジアン・フォーミュラ・ルノー・チャレンジ第4戦にスポット参戦し、翌年には第2戦（珠海）にスポット参戦した。2013年に大学卒業後にフルタイム参戦を開始し、イギリス・フォーミュラ・ルノー第5戦（ロッキンガム（英語版））・最終戦（シルバーストン）とアジアン・フォーミュラ・ルノーに参戦。後者は4レース中3勝を挙げた。

2014年、コイラネンGP（英語版）からフォーミュラ・ルノー 2.0 アルプスとユーロカップ・フォーミュラ・ルノー 2.0にゲストドライバーとして参戦。第5戦（モンツァ）のレース2で記録した9位が最高位だった。

2015年、江蘇悦達起亜汽車のファクトリードライバーとして中国ツーリングカー選手権（英語版）（CTCC）に参戦し、参戦初年度は6位でシーズンを終えたが、その後は海外での活躍の場が広がるにつれ、CTCCへの参戦は主にパートタイムで行った。2018年に唯一のフル参戦をし、最終戦を待たずにシリーズチャンピオンを獲得。シリーズ2位の曹宏偉（英語版）に34.5ポイントの大差をつけてシーズンを終えた^[3]。

2016年にフォーミュラカーレースに復帰し、台湾を拠点とするKRCの支援を受けたB-MAX RACINGから全日本F3選手権に参戦し、アレックス・ヤンに続いて同選手権に参戦した初の中国人ドライバーとなった^[4]。同年にマカオグランプリに出場したが、予選レース中に佐々木大樹のマシンに追突し宙に舞うクラッシュを喫し負傷したため、決勝には出場しなかった^[5][6]。

2017年も同チームに残留し、第3戦（富士）のレース1で3位表彰台を獲得した^[7]。

2019年、スポーツカーレースに転向し、2017年と2018年にスポット参戦した後、アブソリュート・レーシングからボー・ユアンとともにGTワールドチャレンジ・アジアに参戦。2020年も同じ布陣で参戦を予定していたが、新型コロナウイルス感染症の影響で中止となった^[8]。

2021年と2022年は地元中国で主戦場とし、ポルシェ・カレラカップ・アジアに出場。参戦初年度でランキング4位で終え、翌年にJUNJIE Racingから参戦し、クリス・ヴァン・ダー・ドリフト（英語版）の記録に並ぶ6連勝を達成し、最終戦を待たずにシリーズタイトルを獲得^[9]。

2023年、R&BレーシングからGTワールドチャレンジ・アジアに参戦。チームメイトは2019年以来、再びタッグを組むボー・ユアン^[10]。また、FIA GTワールドカップ（英語版）にも出場し、ケビン・エストレ、マッテオ・カイローリ（英語版）を抑えて総合10位でフィニッシュすると同時に、シルバーカップのタイトルを獲得した^[11]。

2024年、R&Bレーシングからオリジン・モータースポーツへと変更し、最終戦（上海）でアンソニー・リュウ・シェイ/アレッシオ・ピカリエッロ組とのタイトル争いを制し、シリーズチャンピオンを獲得^[12]。