近文駅
北海道旭川市にある北海道旅客鉄道の駅
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歴史
ロシア帝国の南下政策に危機感を抱いていた明治政府は、明治32年6月から第7師団を札幌から旭川へ移動。これに併せ、兵営地建設のための軍用引込線4.6kmを設けるに当たり当駅を開設した。
師団専用線、または師団の置かれた鷹栖村から鷹栖専用線と呼ばれたこの引込線は、その後、大正年間から周囲に多くの木工場や道立林業指導所が設置されて、軍用よりもその木材貨物専用線としての性格が既に大きくなっていたが、戦後になって師団跡地手前までの2.9kmが残され、貨物駅の旭川大町駅が新設されて、石炭や木材資源等の貨物支線として利用されるようになった。現在は廃止されている。
年表
- 1899年（明治32年）8月11日：北海道官設鉄道の近文信号停車場として開業[1]。
- 1905年（明治38年）4月1日：北海道官設鉄道が鉄道作業局（国有鉄道）に編入。近文信号停車場が近文信号所に変更[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定により、近文信号所を含む函館駅 - 旭川駅間が函館本線となる。
- 1911年（明治44年）1月11日：近文信号所が一般駅となり、近文駅開業[官報 1]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、函館本線が日本国有鉄道（国鉄）に継承。
- 1950年（昭和25年）1月15日：当駅 - 旭川大町駅間の函館本線貨物支線が開業[官報 2]。
- 1961年（昭和36年）10月15日：専用線発着を除く車扱貨物の取扱いを廃止[1]。
- 1968年（昭和43年）9月28日：当駅 - 旭川駅間が複線化。
- 1969年（昭和44年）9月30日：当駅を含む滝川駅 - 旭川駅間が交流電化され、納内駅 - 当駅間が複線化される。
- 1978年（昭和53年）10月1日：当駅 - 旭川大町駅間の貨物支線が廃止[2]。この貨物支線の跡地は遊歩道となっている。
- 1984年（昭和59年）
- 1986年（昭和61年）11月（日付不詳）：出札業務を再開。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる[1]。
- 1989年（平成元年）：駅舎改築[5]。
- 1997年（平成9年）12月19日：運転業務の無人化、出札は簡易委託にて継続。
- 2006年（平成18年）7月1日：簡易委託廃止、完全無人化[6]。
- 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施[7]。
- 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる[8][9][10]。交通系ICが利用できる最北駅となる。
駅名の由来
所在地名より。アイヌ語の「チカㇷ゚ウンイ（cikap-un-i）」（鳥・いる・ところ）に由来する[11]。現在の近文山の川に臨む大岩にいつもタカがとまっていた岩があったことによる[11][12]。北に隣接して当駅から軍用線（後に貨物支線）が向かっていた鷹栖町はこれを意訳したものである[11]。
駅構造
貨物取扱
利用状況
乗車人員は以下の通り。なお、1日平均は年度の日数（2006年度のみ4月1日から6月30日までの日数）で除し、四捨五入して算出した。
