迫川駅

• 1910年（明治43年）6月12日：宇野線開通と同時に、由加駅（ゆがえき）として開業^[1]。
• 1952年（昭和27年）11月15日：迫川駅に改称^[1]。
• 1960年（昭和35年）10月1日：宇野線電化完成。電車の運転開始。
• 1961年（昭和36年）
  • 4月^[1]：国道30号が開通。駅西側の整備完了。
  • 8月21日：貨物の取り扱いを廃止^[1]。
  • 9月1日：宇野線の単線自動化。
• 1970年（昭和45年）
  • 4月5日：宇野線CTC化完成。
  • 4月30日：宇野線の手小荷物運搬電車運転終了（茶屋町駅 - 宇野駅間の途中駅での荷物扱い廃止）。
  • 5月1日：荷物の取扱を廃止^[2]。無人駅となり^[3]、駅前の商店に簡易委託化^[4]。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月23日：当駅を含む岡山駅 - 宇野駅間に213系電車を使用した快速「備讃ライナー」の運転開始。
  • 4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）に承継。日本貨物鉄道（JR貨物）が宇野線全線の第二種鉄道事業者となる^[1]。駅前広場の整備開始。
• 1988年（昭和63年）4月10日：瀬戸大橋開通。本四備讃線が開業し快速「マリンライナー」などが運転開始。同時に岡山駅 - 宇野駅間の快速「備讃ライナー」、宇高連絡船やホバークラフトは廃止され高速艇のみ存続され、岡山行直通列車は減少する。
• 2002年（平成14年）4月1日：JR貨物が「茶屋町駅 - 宇野駅間」の第二種鉄道事業廃止。自動券売機の使用開始。
• 2019年（平成31年）3月16日：始発列車より茶屋町駅 - 宇野駅間でも「ICOCA」などの全国相互利用対象のIC乗車カードが利用できるようになり、全線がIC乗車カード「ICOCA」のエリアとなっている。よって、当駅も簡易型ICカード改札が設置された。

相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅^[5]。駅舎といえるものはなく、上りホーム中央付近の入口から直接ホームに入る形になっている。反対側の下りホームへは跨線橋で連絡している^[5]。

児島駅管理の無人駅。

宇野方面は上り線側が、岡山方面は下り線側が一線スルーの線路配置であり、安全側線はない。

のりば

さらに見る のりば, 路線 ...

のりば	路線	方向	行先
1	宇野みなと線	上り	茶屋町・岡山方面
2		下り	宇野方面

閉じる

• 上記の路線名は旅客案内上の呼称（愛称）で表記している。なお、のりば番号標は一時期無かったが、後にホーム待合所に付けられている。

1日の平均乗車人員は以下の通りである^[6]。

• 岡山市南消防署灘崎出張所
• 迫川郵便局
• トマト銀行灘崎支店
• 岡山市立灘崎小学校迫川分校
• 国道30号
• 岡山県道22号倉敷玉野線

西日本旅客鉄道（JR西日本）

宇野みなと線（宇野線）

備前片岡駅 (JR-L10) - 迫川駅 (JR-L11) - 常山駅 (JR-L12)