錦川鉄道NT2000形気動車

1987年（昭和62年）7月にJR西日本岩日線を第三セクターに転換して開業した錦川鉄道が開業に際して投入した両運転台、トイレなし、セミクロスシート気動車である^[9]。県内に事業所（笠戸事業所）のある日立製作所に対して発注されたが、実際の製造は新潟鐵工所が担当し^[10]、日立と新潟の製造銘板が取り付けられた^[11]。

1989年（平成元年）には観光用途での使用を考慮し、トイレ、カラオケ設備などを設けたNT2100形1両が製造された^[8]。両型式の走行装置、車体の基本寸法は同一である^[2]。 2007年（平成19年）から2009年（平成21年）にかけ、NT3000形に代替されて全車が廃車となった^[12][13][4]。

新潟鐵工所製の地方交通線用気動車NDCをベースとする^[14]。車体長は15,800 mm、前面非貫通で窓部分がやや傾斜しており、乗務員室は左隅式である^[15][10]。客用扉は幅900 mmの折り戸が片側2か所、運転室直後に1か所、反対側車端にもう1か所が設けられた^[15][5]。乗務員扉はなく、運転席左側に落とし込み式の窓が設けられた^[9]。扉間には上段固定、下段上昇、幅1,200 mmの窓6組と900 mmの窓1組が設置されたが、戸袋部に窓はなく、NT2100形ではトイレのある側の窓が一組少なくなっている^[5][11]。運転席右側の客用扉の客室側には確認用開き窓が設けられた^[9]。

走行装置はNT2000形、NT2100形共通^[7]で、エンジンは新潟鐵工所製6H13ASディーゼルエンジン（184 kW / 1,900 rpm）を1基搭載、動力はシングルステージのTACN22-1100液体変速機を介して台車に伝達される^[6][16]。前位側台車は2軸駆動の動台車NP120D、後位側は従台車NP120Tで、いずれも住友金属工業製の空気ばね式である^[6][17]。制動装置はDE1A自動空気ブレーキが採用された^[6]。

暖房装置はエンジン排熱を利用した温風式である。冷房装置は機関直結式、能力25.6 kW（22,000 kcal/h）のAU26が1基搭載された^[6]。

NT2000形（2001-2005）

錦川鉄道の開業準備用として1987年6月に5両が製造された汎用気動車。NT2001から順に「かじか」、「にしき」、「わかあゆ」、「らかん」、「じゃくち」の愛称がつけられた^[3]。落成当初は5両とも白をベースに錦川の青磁色と紅葉の唐紅をイメージした帯がまかれた^[9]が、1999年（平成11年）から沿線自治体の協力を得て基本色を車両ごとに変えた上で、自治体名と沿線にちなんだ動物を描く塗装に変更された（車歴表参照）。

車内は中央部に4人掛けバケットタイプボックスシート8組を設ける一方、両端部はワンマン運転への対応容易化のためロングシートとなった^[5][9]。座席は朱色と黄橙色が交互に配置され、天井と壁はクリーム色とされた。

NT2100形（2101）

NT2000形をベースにイベント対応用の各種機器を備えて1989年に1両が新造された気動車。「せいりゅう」の愛称がつけられた^[3]

内装は後にロングシートのみとなった。イベント対応としてトイレとカラオケ用ビデオが設置された^[8]。座席色は緑系統で統一された。

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  NT2003
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  NT2004
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  NT2005

錦川鉄道が1987年（昭和62年）7月25日に国鉄岩日線から第三セクター転換され、開業することに備え、NT2000形5両が製造された^[5]。錦川鉄道開業後から岩国駅 – 錦町駅間（全列車がJR岩徳線に乗り入れ）23往復に充当された^[9]。1989年（平成元年）にはNT2100形1両が製造された^[3]。

錦川鉄道再生計画に基づくNT3000形への置き換えで2007年（平成19年）から廃車が始まり^[12]、2009年（平成21年）までに全廃となった^[13][4]。なお、NT2000形、NT2100形計6両をNT3000形4両で置き換えるため、2007年（平成19年）3月にダイヤ改正を実施している^[23]。

最後まで残ったNT2100形2101については2008年（平成20年）12月23日にさよなら運転が行われた^[24]。