長岡インターチェンジ

• 1978年（昭和53年）9月21日 - 新潟黒埼IC（現在の黒埼IC） - 当IC間の開通に伴い^[1][4][5][6]、供用開始^[1]。
• 1982年（昭和57年）3月30日 - 当IC - 越後川口IC間が開通^[4]。
• 2025年（令和7年）9月10日 - 国土交通省の社会実験事業として、高速道路一時退出実験の試行開始^[7]（ETC2.0搭載車に限定して、当ICで流出し、隣接する道の駅ながおか花火館に立ち寄り後、2時間以内に当ICから再流入して順方向に利用の場合、目的地まで高速道路を降りずに利用した場合と同じ料金に調整される。）。

• E17 関越自動車道（21番）

直接接続

• 国道8号（長岡バイパス）
• 新潟県道86号長岡インター線

本線にはトランペット型で接続されているが、料金所から一般道には2つの路線が接続されているため特に県道への接続部が複雑になっている。なお開通当初の接続道路は国道8号のみであり、県道は未開通だった^[8]。

• ブース数：9

IC内、料金所外にある高速バス停留所。国道8号長岡バイパスの上り車線（長岡市街・川崎IC方面）に面してロータリーが設けられている。本停留所に停車する越後交通と新潟交通の高速バスは、隣接する長岡バイパスに設置されている一般路線バスの停留所名に倣い、旅客案内上は「長岡インター」(停留所)として案内している。

IC南側では、開通に前後して「長岡新産業センター」（長岡ニュータウン才津地区）が整備されている。なお、この新産業センターとICとの間の区画は「日越土地区画整理事業」として1988年から整備されたものである^[8][9]。

E17 関越自動車道

(20)小千谷IC - 山谷PA - (20-1)長岡南越路SIC - (21)長岡IC - (37)長岡JCT