鞍馬 (巡洋戦艦)
大日本帝国海軍の巡洋戦艦（装甲巡洋艦）
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鞍馬（くらま）は[27]、日本海軍の巡洋戦艦（建造時は装甲巡洋艦）[3][5]。艦名は鞍馬山に由る[28]。伊吹と姉妹艦[29]。
| 鞍馬 | |
|---|---|
|
呉軍港に停泊する鞍馬(1913年6月18日)[1] | |
| 基本情報 | |
| 建造所 | 横須賀海軍工廠[2] |
| 運用者 |
 大日本帝国海軍 |
| 艦種 |
一等巡洋艦[3](装甲巡洋艦[4]) 巡洋戦艦[5] |
| 級名 | 鞍馬型巡洋戦艦 |
| 母港 | 横須賀[6][2] |
| 艦歴 | |
| 計画 | 明治37年度臨時軍事費[7] |
| 発注 | 1905年1月31日製造訓令[4] |
| 起工 | 1905年8月23日[8][9] |
| 進水 | 1907年10月21日[10][9] |
| 竣工 | 1911年2月28日[11][9] |
| 除籍 | 1923年9月20日[12] |
| その後 | 解体 |
| 要目 | |
| 排水量 |
14,500英トン[13] 1920年時:14,600英トン[2] |
| 常備排水量 |
14,636英トン[9] 新造公試時:15,594英トン[14] |
| 全長 | 485 ft 0 in (147.83 m)[15] |
| 水線長 | (451 ft 0 in (137.46 m)[注釈 1]) |
| 垂線間長 | 450 ft 0 in (137.16 m)[13][2][9][15] |
| 最大幅 |
75 ft 6 in (23.01 m)[13][2][15] または 75 ft 4+7⁄8 in (22.98 m)[9] |
| 深さ |
42 ft 2+3⁄8 in (12.86 m)[13] または 42 ft 2+1⁄4 in (12.86 m)[15] または 44 ft 0 in (13.41 m)[9] |
| 吃水 |
26 ft 0 in (7.92 m)[2] または 26 ft 1+5⁄8 in (7.97 m)[13][9] または 26 ft 1 in (7.95 m)[15] 新造公試時:27 ft 3+1⁄4 in (8.31 m)[14] |
| ボイラー |
宮原式混焼缶 単面28基[16] 1920年時:同 18基[2][9] |
| 主機 | 直立4気筒3段レシプロ[2] |
| 出力 |
計画:22,500実馬力[13][2][16] 公試:23,081実馬力[16] |
| 推進 | 2軸(外回り[16]) x160rpm[9][9] |
| 速力 | 計画:21.25ノット[2][9][注釈 2] |
| 燃料 | 1920年:石炭1,868トン、重油288トン[2][9] |
| 乗員 |
計画乗員:844名[9] 竣工時定員:842名[17] 1920年調:817名[2] |
| 兵装 |
竣工時 45口径12インチ(速射[13])砲 連装2基4門[9] 45口径8インチ(速射[13])砲 連装4基8門[9] 4.7インチ(速射)砲 単装14門[9][13] 1号短3インチ砲 4門[18] (または3インチ単装砲 8門[19]、または6門[9]) 安式[20]18インチ水中発射管 舷側2門、艦尾1門[21][13][9] 三八式二号[20]18インチ魚雷 6本[21] 14インチ魚雷 4本(艦載水雷艇用)[21] 探照灯 90cm4基、75cm 1基[22] 1920年[2] 四一式30cm砲 4門 四一式20cm砲 8門 四一式12cm砲 14門 四一式8cm砲(子砲) 4門 四一式短8cm砲 4門 麻式6.5mm機砲 3挺 水中発射管 3門 探照灯 5基 |
| 装甲 |
舷側:7in(177.8mm)-4in(101.6mm)[23]KC鋼[9][注釈 3] 甲板:3in(76.2mm)[23] 砲塔:7in(177.8mm)-5in(127mm)[23] 司令塔:8in(203.2mm)[23] バーベット 125-180mm[要出典] または、水平防御平坦部2in、傾斜部2in、水線甲帯7in、上甲帯5in、砲台5in、露砲塔7in[13] |
| 搭載艇 |
1921年:11隻[2] 1922年[24]:56ft(フィート)ペデットボート(艦載水雷艇)1隻、40ft小蒸気船2隻、40ft内火艇1隻、30ftカッター4隻、30ft通船2隻、20ft通船1隻 |
| その他 |
(無線)略符号:GKM(1908年10月28日-)[25] (無線)略符号:JGR(1913年1月1日-)[26] |
艦歴
建造
1904年（明治37年）日露戦争による臨時軍事費により予算成立[7]。1905年（明治38年）1月31日、横須賀宛に製造の訓令が出された[4]。同年6月11日、日本海軍は寅号装甲巡洋艦の艦名を「鞍馬」と内定する（第一号装甲巡洋艦は伊吹を予定）[30]。8月23日、寅号装甲巡洋艦は横須賀海軍工廠で起工[28]。1907年（明治40年）10月21日午後3時7分[10]、(第3船台より[31])進水[28][32]。進水式には明治天皇皇后（のち昭憲皇太后）が臨席した[32][33]。進水重量は6,380英トン、横須賀での主力艦進水は既に薩摩で経験しており、鞍馬は順調に進水した[34] 。同日附で寅号装甲巡洋艦は制式に「鞍馬」と命名[27]。一等巡洋艦に類別される[3]。1911年（明治44年）2月28日、竣工[28]。計画時点では、香取型戦艦に準ずる砲力を持つ高速艦であったが、ドレッドノートの出現により、進水時点で既に旧式艦としての性格を帯びた艦となった。翌3月1日第2艦隊に編入された[35]。
遣英艦隊
就役直後にジョージ5世の戴冠記念観艦式に参加するため、本艦は「利根」とともに遣英艦隊（司令長官：島村速雄中将）を編成した[28]。1911年（明治44年）3月下旬、島村中将及び鞍馬・利根乗組員は明治天皇に拝謁する[36][37]。 4月1日、巡洋艦2隻（鞍馬、利根）は横須賀を出港[38]。6月24日にスピットヘッドでの観艦式に参加[28]。11月22日(または12日[39])、横須賀に帰投した[40]。12月1日、第2艦隊を外れた[41]。
1912年度
1912年(明治45年)2月20日、主砲塔上に3インチ子砲装備の訓令が出された[42]。
同年（大正元年）8月28日、日本海軍は艦艇類別等級表を改訂する[43]。伊吹以下4隻（筑波、生駒、鞍馬、伊吹）が巡洋戦艦に類別された[44][5]。
12月1日、第1艦隊に編入された[45]。
1913年度
第一次世界大戦
1914年(大正3年)8月10日第2艦隊に編入[46]、 8月18日時点では、金剛、比叡、鞍馬、筑波の4隻で第1艦隊第3戦隊を編制していた[47]。同日佐世保を出港し、以後東シナ海の警備を行った[39]。8月23日に日本はドイツに宣戦布告し、第一次世界大戦に参戦した。
9月14日に鞍馬(旗艦)、筑波、浅間、第16駆逐隊(海風、山風)、南海丸、遠海丸で第1南遣枝隊を編成、17日に二見港を出港し[39]、通商保護とマリアナ諸島及びカロリン諸島の占領支援に従事した[28]。翌1915年(大正4年)1月17日、横須賀軍港に帰港した[39]。
1915年度
1915年(大正4)年5月7日呉港を出港し、揚子江方面の警備を行い、11日中甑浦に帰着した[39]。5月20日、第3戦隊旗艦となる[48]。
呉出港前の5月4日、鞍馬のビルジキール改造が訓令された[49]。在役中のまま都合を見て速やかに工事を行い、艦隊に復帰することが希望され[50]、 9月8日にビルジキール改造後の公試運転が行われた[51][52]。
1916年度
1915年(大正4年)12月13日、第1艦隊第2戦隊に編入、第2戦隊は鞍馬と生駒の2隻編制になった[54]。12月15日、第2戦隊旗艦となる[55]。
1917年度
1916年(大正5年)12月1日、第2戦隊を外れる[56]。1917年(大正6年)7月23日、呉において大正6年度予算により大修理(機関総検査)他を行う訓令が出され[57]、ビルジキール後端を147フレームから更に3フレーム延長する工事も行われた[58]。1918年(大正7年)3月まで、大修理(大改造)を施行した[2]。3月26日行われた修理公試は19.879ノットの成績だった[59]。
1918年度
1918年(大正7年)4月1日、第3艦隊第5戦隊に編入[60]。5月18日、応用教練射撃実行のため鎮海西湾から単独出港中の9時10分、巨済島東岸で海図に無い暗礁に触れた[61]。右舷ビルジキール下方、ビーム40番から60番までのリベット列が切断、最大幅約6インチ(約15cm)の破口が出来[62]、二重底などに浸水した[63]。 5月18日から28日まで鎮海要港部修理工場で応急修理を行い、29日佐世保に帰着した[64]。鎮海で応急修理中の7月25日、第5戦隊を外れた[65]。
同年12月1日、第3艦隊第5戦隊に復帰、第5戦隊は鞍馬、伊吹、三笠の3隻編制となった[66]。
1919年度
シベリア出兵の支援に参加した[67]。6月22日大湊を出港しロシア沿岸を航行、7月17日清津に帰着した[39]。
1919年(大正8年)8月19日から25日の間、伊吹、鞍馬、明石の3隻は富山県伏木、石川県穴水、輪島、金石港を訪問した[68]。24日25日に金石港に停泊した際は、伊吹、鞍馬の乗員約500名が上陸し金沢市を訪れた[69]。この2日間で一般公開の参加者は約2万人となった[70]。
1920年度
前年に引き続きシベリア出兵の支援に参加した[67]。1920年(大正9年)5月22日小樽を出港しロシア沿岸を航行、7月17日小樽に帰着[39]。7月25日小樽を出港し、10月10日大泊に帰着[39]。10月13日大泊を出港し、10月20日小樽に帰着した[39]。
1921年度
1921年(大正10年)、海軍思想普及のため、呉鎮守府管轄1府10県の地方官公使と青年団長や新聞記者などを便乗させ、3月下旬の約1週間、朝鮮半島南部を巡航した[74]。3月24日呉港で便乗者310名を乗せて、午前7時18分出港、戦闘訓練や艦内見学を行い[75]3月25日7時34分鎮海に入港、便乗者は上陸し汽車で京城へ向かった[76]。鞍馬は3月28日釜山に回航、同地で一般公開を行った[77]。京城から戻った便乗者が夕方再び鞍馬に乗艦し、午後8時2分出港した[77]。3月29日午後4時58分別府に入港、便乗者の一部が退艦した[78]。翌30日午後8時47分別府を出港[79]、31日第一艦隊の訓練を見学し、午前8時55分呉に入港、便乗者が上陸し巡航は終了した[80]。
また、大分県主催で第14回九州沖縄8県連合共進会が開催され[81]、4月上旬から約10日間、大分港、宇和島港に鞍馬が回航することが決まった[82]。4月11日呉発[83]、周防(11日福岡発[83])と共に大分港に停泊した[84]。周防は12日大分港を出港したが[85]、鞍馬は21日まで停泊、22日[86]から26日まで宇和島港に停泊した[87]。27日三津浜港(松山港)に寄港[88]、29日には呉港に帰着した[89]。
廃棄
1922年（大正11年）2月6日締結のワシントン海軍軍縮条約により廃棄が決定[28]。鞍馬は10月の時点で第4予備艦となって[90]佐世保軍港に繋留されたおり[91]、定員は102名(艦長と機関長は欠員の予定)となっていた[92]。
1923年（大正12年）9月20日、除籍[12]。艦艇類別等級表からも削除された[93][94]。旧鞍馬の兵装撤去工事は佐世保海軍工廠で行われ、11月8日までに魚雷発射管の陸揚げは終了[95]、続けてボイラーの陸揚げを11月9日から[96]29日まで行った[97]。1925年(大正14年)1月19日、神戸製鋼所で解体は完了した[67]。
艦長
※『日本海軍史』第9巻・第10巻の「将官履歴」及び『官報』に基づく。
- 艤装員長
- （兼）中野直枝 大佐：1909年4月1日 - 5月22日
- 艦長
- 西山保吉 大佐：1910年5月5日 - 1911年1月16日 ＊兼横須賀海軍工廠艤装員
- 石井義太郎 大佐：1911年1月16日 - 12月1日 ＊兼横須賀海軍工廠艤装員
- 秀島成忠 大佐：1911年12月1日 - 1912年6月18日
- 永田泰次郎 大佐：1912年6月18日 - 1913年12月1日
- 榊原忠三郎 大佐：1913年12月1日 - 1914年4月21日
- （兼）町田駒次郎 大佐：1914年4月21日 - 5月27日
- 志津田定一郎 大佐：1914年5月27日 - 1915年9月1日
- 斎藤半六 大佐：1915年9月1日 - 1916年12月1日
- （兼）大内田盛繁 大佐：1916年12月1日 - 1917年2月13日
- 森本義寛 大佐：1917年2月13日 - 10月10日
- 別府友次郎 大佐：1917年12月1日[98] - 1919年11月20日[99]
- 井手元治 大佐：1919年11月20日 - 1920年11月20日
- 寺岡平吾 大佐：1920年11月20日 - 1921年12月1日
- 河合退蔵 大佐：1921年12月1日 - 1922年4月1日
- 高倉正治 大佐：1922年4月1日[100] - 1922年11月10日[101]
- （兼）小泉親治 大佐：1922年11月10日 - 12月1日
- （兼）広沢恒 大佐：1922年12月1日[102] - 1923年4月1日[103]
- （兼）安部隆吉 大佐：1923年4月1日[103] -
