飛龍 (フェリー)
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| 飛龍 | |
|---|---|
 中日国際輪渡「鑑真」 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本 中華人民共和国 フィリピン |
| 所有者 |
有村産業 中日国際輪渡 スルピシオラインズ |
| 運用者 |
有村産業 中日国際輪渡 スルピシオラインズ |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所 |
| IMO番号 | 7377969 |
| 改名 |
飛龍 鑑真 Princess of the Paradise |
| 経歴 | |
| 起工 | 1974年 |
| 進水 | 1974年 |
| 竣工 | 1974年11月29日[1] |
| 就航 | 1974年12月18日[1] |
| 要目 | |
| 総トン数 | 8,156 トン[1] |
| 載貨重量 | 2,600 重量トン[1] |
| 全長 | 166.6 m[1] |
| 垂線間長 | 156.0 m[1] |
| 幅 | 21.6 m[1] |
| 深さ | 8.0 m[1] |
| 喫水 | 5.8 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 三菱-MAN 2基[1] |
| 推進器 | 可変ピッチプロペラ 2軸[2][1] |
| 最大出力 | 32,000馬力（連続）[1] |
| 最大速力 | 27ノット[1] |
| 航海速力 | 22.5 ノット[1] |
| 旅客定員 | 1,000名[1] |
| 車両搭載数 | 8トントラック74台、乗用車102台[1] |
設計
船体はA - Eデッキの5層構造で、A - CデッキとEデッキが旅客区画、Cデッキ後方とDデッキが車両搭載区画となっていた。ランプウェイは右舷前方と船尾に設置されており、Dデッキに接続していた。Dデッキ（トラックデッキ）からCデッキ（乗用車デッキ）へは、船内の可動式スロープで連絡していた。また、右舷前方のランプウェイは、整流のため外側に非水密式の水切り扉が設けられていた[5]。
