江府三次道路

鳥取県西部圏域と広島県備北圏域を結び、広域道路ネットワークを構成する道路である。

国道183号の自動車専用道路と一般道路で構成される。鳥取県側が約40 km、広島県側が約50 kmとなる。 現在、供用されているのは生山道路と高道路の7.6kmのみである。

以下、江府三次道路の各区間について述べる。

江府道路

• 起点：鳥取県日野郡江府町佐川
• 終点：鳥取県日野郡江府町武庫
• 延長：4.2km

2005年度（平成17年度）より事業着手された。

2022年度 （令和4年度） 、久連トンネル掘削開始。

生山道路

• 起点：鳥取県日野郡日野町福長
• 終点：鳥取県日野郡日南町霞
• 延長：4.6km
• 全線開通日 : 2005年7月26日

開通に伴い、並行していた道路は、2006年（平成18年）3月31日、鳥取県告示第233号により国道の指定から外れ、日野町道・日南町道・鳥取県道223号生山停車場線・岡山県道・鳥取県道8号新見日南線となった^[1]。

鍵掛峠道路（かっかけとうげどうろ）

• 起点：広島県庄原市西城町高尾
• 終点：鳥取県日野郡日南町新屋
• 延長：12.0 km

2005年度（平成17年度）より事業着手された。 広島県側の6.3 km、鳥取県側の5.7 kmともに開通時期未定^[2][3]。

交通の難所である広島県・鳥取県県境の、鍵掛峠のバイパス道路である。2025年（令和7年）10月29日に鍵掛峠トンネルが貫通した^[4]。

高道路

• 起点：広島県庄原市高町段
• 終点：広島県庄原市高町植松
• 延長：3.0 km
• 全線開通日 : 2008年3月9日

本道路は一般道路であり、案内標識も青色となっているが、歩行者、自転車、原付は通行出来ない。

開通後しばらくは、並行している道路も引き続き国道183号であったが、2021年（令和3年）9月24日の広島県告示第880号により国道の指定から外れ、庄原市道・広島県道232号高停車場線となった^[5]。

• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が開通済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、または完成していない事を示す。なお、未開通区間の名称は仮称である。
• 路線名の特記がないものは市町村道。
• 略字は、ICはインターチェンジを示す。

• 1994年（平成6年）12月：地域高規格道路の計画路線に指定
• 1997年（平成9年）：生山道路が事業化
• 2005年（平成17年）7月26日：生山道路（諏訪IC - 丸山下IC間）が開通
• 2008年（平成20年）3月9日：高道路が開通
• 2008年（平成20年）12月15日：かすみIC バスストップを設置

車線・最高速度

さらに見る 区間, 車線 上下線=上り線+下り線 ...

区間	車線 上下線=上り線+下り線	最高速度
（江府IC - 諏訪IC間未開通）
諏訪IC - 丸山下IC	2=1+1 （2車線）	70 km/h
（丸山下IC - 庄原市高町段 間未開通）
庄原市高町段 - 庄原市高町植松	2=1+1 （暫定2車線）	60 km/h
（庄原市高町植松 - 三次IC間未開通）

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道路規格

江府道路

• 道路規格：第3種第2級
• 設計速度：60 km/h
• 車線数：2車線
• 車線幅員：3.25 m

生山道路

• 道路規格：第1種第3級
• 設計速度：80 km/h
• 車線数：2車線
• 車線幅員：3.5 m

鍵掛峠道路

• 道路規格：第3種第3級
• 設計速度：60 km/h
• 車線数：2車線
• 車線幅員：3.0m

高道路

• 道路規格：第3種第1級
• 設計速度：80 km/h
• 車線数：暫定2車線
• 車線幅員：3.5 m