鳴滝駅

• 1926年（大正15年）3月10日：京都電燈が経営する嵐山電鉄北野線が高雄口駅（現在の宇多野駅）から帷子ノ辻駅まで延伸した際に開業^[1]。
• 1942年（昭和17年）3月2日：路線継承により京福電気鉄道の停留場となる^[1]。

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。構内踏切（第4種）で2つのホームが結ばれている。なお、この構内踏切は2011年3月に帷子ノ辻駅に構内踏切が設置されるまで、長らく嵐電唯一のものであった。当停留場と常盤駅の間は複線になっている。出入り口は帷子ノ辻方面行きホームにはホーム中ほどに1か所、北野白梅町方面行きホームにはホームの両端2か所にある。

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  ホーム（2007年9月。手前が北野白梅町・向こう側が帷子ノ辻方面）

当停留場と隣の宇多野駅との間では、線路の両脇にソメイヨシノが植えられ桜並木となっており、「嵐電桜のトンネル」と呼ばれている^[2]（画像については、京福電気鉄道北野線#桜のトンネルを参照）。

オムロンの創業者である立石一真の記念館がある。

京福電気鉄道

■北野線

宇多野駅 (B4) - 鳴滝駅 (B3) - 常盤駅 (B2)

• 括弧内は駅番号を示す。