12-Stunden-Rennen von Reims 1967
Sportwagenrennen
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Das achte 12-Stunden-Rennen von Reims, auch 12 Heures de Reims, fand am 25. Juni 1967 auf der Rennstrecke von Reims statt und zählte zu keiner Rennserie.
Das Rennen
1967 fand auf dem Straßenkurs in der Nähe von Reims zum letzten Mal ein 12-Stunden-Langstreckenrennen statt. Zwei Wochen zuvor war die Elite des Sportwagensports beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans am Start gewesen und viele Teams verzichteten auf eine Teilnahme beim Rennen in Reims. Dennoch standen am Renntag 34 Fahrzeuge in der Startaufstellung. Traditionell startete das Rennen um Mitternacht und ging am Sonntag zu Mittag zu Ende.
Die Nachtstunden dominierten drei der gemeldeten Lola T70 Mk.3 GT, die im Laufe des Rennens allesamt ausfielen. Auch der Matra MS630 von Jean-Pierre Jaussaud und Henri Pescarolo musste nach einem Getriebeschaden vorzeitig abgestellt werden. Am Sonntagvormittag lag der Ford Mk IIB von Guy Ligier und Jo Schlesser mit einem Vorsprung von zwei Runden komfortabel vor dem Ferrari 365 P2/3 von Jo Siffert und David Piper in Führung. Siffert kam 15 Minuten vor dem Rennenden an die Boxen und berichtete von einem lauten Geräusch aus dem Motorraum. Ein Pleuelstange war gebrochen und schlug gegen das Kurbelgehäuse. Siffert gelang es, den Motor noch einmal zu starten und in ganz langsamer Fahrt noch eine Runde zu fahren, um den zweiten Gesamtrang zu erreichen. Als Gesamtdritter kam der Porsche 906 von Robert Buchet und Hans Herrmann in die Wertung.
Ergebnisse
Schlussklassement
| Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P + 2.0 | 1 |  Ford France |
Guy Ligier Jo Schlesser |
Ford Mk IIB | 296 | ||
| 2 | P + 2.0 | 9 |  David Piper |
David Piper Jo Siffert |
Ferrari 365 P2/3 | 289 | ||
| 3 | S 2.0 | 35 | Robert Buchet Hans Herrmann |
Porsche 906 | 284 | |||
| 4 | S P.0 | 27 | Squadra Tartaruga |
Dieter Spoerry Rico Steinemann |
Porsche 906 LH | 281 | ||
| 5 | S 2.0 | 37 | Edgar Berney André Wicky |
Porsche 906 | 277 | |||
| 6 | S 2.0 | 36 | Midland Racing Partnership |
Vic Elford William Bradley |
Porsche 906 | 270 | ||
| 7 | S + 2.0 | 17 | Peter Sutcliffe |
Peter Sutcliffe Richard Bond |
Ford GT40 | 267 | ||
| 8 | S + 2.0 | 18 | Colin Crabbe |
Colin Crabbe Roy Pierpoint |
Ford GT40 | 259 | ||
| 9 | P 1.3 | 66 | Automobiles Alpine |
Jean-Louis Marnat Roger Delageneste |
Alpine A210 | 258 | ||
| 10 | P 1.3 | 66 | Automobiles Alpine |
André de Cortanze Alain LeGuellec |
Alpine A210 | 256 | ||
| 11 | P 1.6 | 58 |  VDS |
Teddy Pilette Serge Trosch |
Alfa Romeo Giulia TZ2 | 252 | ||
| 12 | S + 2.0 | 16 | Edward Nelson |
Edward Nelson Eric Liddell |
Ford GT40 | 249 | ||
| 13 | P 1.3 | 67 | C.D. |
Alain Bertaut André Guilhaudin |
C.D. SP66C | 243 | ||
| 14 | GT 2.0 | 45 | Sylvain Garant Jacques Rey |
Porsche 911S | 233 | |||
| 15 | GT 1.3 | 61 | Automobiles Alpine |
Gérard Larrousse Jean-Claude Andruet |
Alpine A110 | 232 | ||
| 16 | GT 2.0 | 49 | Roger Enever Alec Poole |
MGB | 204 | |||
| 17 | GT 2.0 | 46 | Alain Finkelstein Jean-Pierre Hanrioud |
Porsche 911S | 197 | |||
| Ausgefallen | ||||||||
| 18 | P 2.0 | 26 | Matra Sports |
Jean-Pierre Jaussaud Henri Pescarolo |
Matra MS630 | 77 | ||
| 19 | P + 2.0 | 2 | Lola Cars |
John Surtees David Hobbs |
Lola T70 Mk.3 GT | |||
| 20 | P + 2.0 | 3 | Sid Taylor |
 Denny Hulme Frank Gardner |
Lola T70 Mk.3 GT | |||
| 21 | P + 2.0 | 4 | Jackie Epstein |
Jackie Epstein Paul Hawkins |
Lola T70 Mk.3 GT | |||
| 22 | P + 2.0 | 5 | Mike de Udy |
Mike de Udy Hugh Dibley |
Lola T70 Mk.3 GT | |||
| 23 | S + 2.0 | 15 | Ford France |
Henri Greder Jean-Michel Giorgi |
Ford GT40 | |||
| 24 | S + 2.0 | 19 | David Piper |
Richard Attwood Mauro Bianchi |
Ferrari 250LM | |||
| 25 | P + 2.0 | 20 | David Prophet |
David Prophet John Fitzpatrick |
Ferrari 250LM | |||
| 26 | S + 2.0 | 24 |  Brescia Corse |
Umberto Maglioli Nino Vaccarella |
Ford GT40 | |||
| 27 | P 2.0 | 28 |  North American Racing Team |
 Pedro Rodríguez Jean Guichet |
Ferrari Dino 206S | |||
| 28 | P 1.6 | 32 | Wingfield |
Mike Knight Simon Delatour |
Lotus 47 | |||
| 29 | P 1.6 | 33 | Fawdington & Ramsey |
Julian Sutton Andrew Hedges |
Lotus 47 | |||
| 30 | P 2.0 | 38 | Mike de Udy |
Roy Pike John Raeburn |
Porsche 906 | |||
| 31 | GT 2.0 | 48 | Gahan Noël van Assche |
Porsche 911S | ||||
| 32 | P 1.6 | 52 | Automobiles Alpine |
Henri Grandsire Patrick Depailler |
Alpine A210 | |||
| 33 | P 1.6 | 55 | Automobiles Alpine |
Mauro Bianchi Jean Vinatier |
Alpine A210 | |||
| 34 | P 1.6 | 59 | Automobiles Alpine |
Mark Konig Rollo Fielding |
Nomad Mk.1 | |||
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Klassensieger
| Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
|---|---|---|---|---|
| S + 2.0 | Peter Sutcliffe |
Richard Bond |
Ford GT40 | Rang 7 |
| S 2.0 | Robert Buchet |
Hans Herrmann |
Porsche 906 | Rang 3 |
| P + 2.0 | Guy Ligier |
Jo Schlesser |
Ford Mk IIB | Gesamtsieg |
| P 2.0 | Dieter Spoerry |
Rico Steinemann |
Porsche 906 LH | Rang 4 |
| P 1.6 | Teddy Pilette |
Serge Trosch |
Alfa Romeo Giulia TZ2 | Rang 11 |
| P 1.3 | Jean-Louis Marnat |
Roger Delageneste |
Alpine A210 | Rang 9 |
| GT 2.0 | Sylvain Garant |
Jacques Rey |
Porsche 911S | Rang 14 |
| GT 1.3 | Gérard Larrousse |
Jean-Claude Andruet |
Alpine A110 | Rang 15 |
Renndaten
- Gemeldet: 35
- Gestartet: 34
- Gewertet: 17
- Rennklassen: 8
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 8,300 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 296
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 2456,800 km
- Siegerschnitt: 204,854 km/h
- Pole Position: Paul Hawkins – Lola T70 Mk.3 GT (#4) – 2:07,900
- Schnellste Rennrunde: Paul Hawkins – Lola T70 Mk.3 GT (#4) – 2:10,500 = 229,013 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
