Bahnhof Nürnberg Frankenstadion

Der Bahnhof wurde im Zusammenhang mit dem Bau der zweiten Nürnberger S-Bahn-Linie als Ersatz für den alten Bahnhof Nürnberg-Dutzendteich errichtet und am 22. November 1992 durch die Deutsche Bundesbahn eröffnet. Da die Kapazität der Anlagen besonders nach Veranstaltungen oft nicht ausreichte und sich immer wieder gefährliche Situationen auf dem Bahnsteig abspielten, wurde der Bahnsteig im Jahr 2002 von 145 auf 272 Meter verlängert und ein zusätzlicher Zugang am östlichen Bahnsteigende gebaut. Ein weiterer Umbau zur Kapazitätssteigerung erfolgte nach Vergabe der Fußball-Weltmeisterschaft 2006 an Deutschland, bei der Nürnberg auch als Austragungsort vorgesehen war. Dazu wurde in unmittelbarer Nähe, aber ohne direkte Fußgängerverbindung zum bestehenden S-Bahnhof ein Sonderbahnsteig errichtet. Die Baukosten für diese Maßnahme, durch die die gesamte Transportkapazität vom und zum Bahnhof Nürnberg Frankenstadion von 7.400 auf rund 15.200 Fahrgäste pro Stunde erhöht werden konnte, beliefen sich auf rund 8,8 Millionen Euro.^[4] Die Inbetriebnahme des Sonderbahnsteigs fand am 13. Mai 2006 statt.^[5]

Am 26. Januar 2019 wurden zwei Jugendliche, die einen Streit schlichten wollten, in das Gleisbett gestoßen und von einem Zug erfasst. Zu ihrem Gedenken wurde die „Frederik und Luca Stiftung“ gegründet, die ein friedliches Leben ohne Gewalt fördert.^[6]

Der Bahnhof verfügt über einen 272 Meter langen und 96 Zentimeter hohen, teilweise überdachten Mittelbahnsteig an der S-Bahn-Strecke und über einen Bahnsteig an der Bahnstrecke Nürnberg–Regensburg, der 342 Meter lang und 76 Zentimeter hoch ist. Dieser befindet sich am Streckengleis Richtung Regensburg und hat eine weitere Bahnsteigkante mit einem neu errichteten Stumpfgleis für Pendelzüge Richtung Hauptbahnhof. Der Zugang erfolgt ebenerdig, während der Zugang zum S-Bahnsteig von der Unterführung Hans-Kalb-Straße und einer weiteren Unterführung aus erfolgt.

Die S-Bahn-Station wird von den S-Bahn-Linien S 2 (Roth–Altdorf) und S 3 (Nürnberg–Neumarkt) angefahren.^[7] Bei Großveranstaltungen im Max-Morlock-Stadion oder der Arena Nürnberg wird der Bahnhof auch von der Regionalbahnlinie RE50 (Nürnberg – Regensburg) und Sonderzügen,^[8][9] die wegen der abweichenden Fußbodenhöhen der eingesetzten Wagen nur am Sonderbahnsteig halten können, bedient. Zudem ist die Station mit den Stadtbuslinien 55 und 96 verknüpft.

Weitere Informationen Linie, Strecke ...

Linie	Strecke	Takt
	Roth – Büchenbach – Rednitzhembach – Schwabach – Schwabach-Limbach – Katzwang – Reichelsdorfer Keller – Nürnberg-Reichelsdorf – Nürnberg-Eibach – Nürnberg-Sandreuth – Nürnberg-Steinbühl – Nürnberg Hbf – Nürnberg-Dürrenhof – Nürnberg-Gleißhammer – Nürnberg-Dutzendteich – Nürnberg Frankenstadion – Fischbach (Nürnberg) – Feucht – Feucht-Moosbach – Winkelhaid – Ludersheim – Altdorf West – Altdorf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2025	20/40 min (Roth–Schwabach) 20 min (Schwabach–Hauptbahnhof) 20/40 min (Hauptbahnhof–Altdorf)
	Nürnberg Hbf – Nürnberg-Dürrenhof – Nürnberg-Gleißhammer – Nürnberg-Dutzendteich – Nürnberg Frankenstadion – Fischbach (Nürnberg) – Feucht – Feucht Ost – Ochenbruck – Mimberg – Burgthann – Oberferrieden – Postbauer-Heng – Pölling – Neumarkt (Oberpf) Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2025	20/40 min 20 min (HVZ)

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  S-Bahnsteig über der Hans-Kalb-Straße
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  Aufgang zum S-Bahnsteig
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  S-Bahnsteig mit S-Bahn
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  S-Bahnsteig
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  S-Bahnsteig mit S-Bahn

• Liste der Stationen der S-Bahn Nürnberg
• Liste der Bahnhöfe in Nürnberg

Commons: Bahnhof Nürnberg-Frankenstadion – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Lage, Gleisanlagen sowie Signale und Geschwindigkeiten des Bahnhofs auf der OpenRailwayMap
• Eintrag in der Stationsdatenbank der Bayerischen Eisenbahngesellschaft
• Eintrag in der Stationsdatenbank der Deutschen Bahn auf bahnhof.de