Weinheim (Bergstraße) Hauptbahnhof

Entwicklung

Weinheim erhielt seinen Bahnhof, als die Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg am 1. August 1846 in Betrieb ging. 1888 wurden die Gleisanlagen erheblich erweitert, der Bahnhof erhielt eine neue Güterhalle^[2] und ein Jahr später Gasbeleuchtung.^[3] Am 1. Juli 1895 begann der Betrieb auf der Weschnitztalbahn nach Fürth. Mit Eröffnung der Bahnstrecke Weinheim–Worms 1905 erhielt der Bahnhof neue Signalanlagen.^[4] Ab 1909 wurde die Bahnhofsanlage erweitert, wozu zum 1. Juni 1909 eine Bauabteilung der Großherzoglich Badischen Eisenbahnen errichtet wurde.^[5]

Zur Bedienung der Strecken in den Odenwald und später nach Worms wurde 1903 ein Bahnbetriebswerk mit Lokschuppen und Werkstätten im nördlichen Bahnhofsteil in Betrieb genommen, wo die Dampflokomotiven mit Betriebsstoffen versehen und gewartet wurden. Nach der Einstellung des Personenverkehrs nach Worms im Jahr 1960 und der Umstellung auf Dieselbetrieb wurde dieses geschlossen und am Ende der 1970er Jahre komplett zurückgebaut. Der Güterverkehr nach Viernheim endete im Jahr 2010.^[6]

Am 27. Mai 2012 wurde ein Elektronisches Stellwerk in Betrieb genommen, mit dem der Verkehr auf der Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg von Heddesheim bis Hemsbach gesteuert wird.

In den Jahren 2015 bis 2017 wurden die Bahnsteige A, B und C (Gleise 1–4) samt Ausstattung behindertengerecht erneuert, auf 76 cm Höhe erhöht und jeweils ein Personenaufzug errichtet. Außerdem wurde ein Zugang von der Westseite gebaut.^[7] Dies kostete rund 8,71 Millionen Euro.^[7] Von den Kosten übernahmen Stadt und Landkreis je 1,63 Millionen Euro, das Land Baden-Württemberg 1,88 Millionen Euro.^[7] Mittels des Bundes wurde über das GVFG der Umbau mit 3,57 Millionen Euro gefördert.^[7]

Seit Dezember 2018 ist der Bahnhof mit der S-Bahn-Linie S 6 (heute S 5) an die S-Bahn Rhein-Neckar angebunden und hat damit zusätzlich stündliche Direktverbindungen nach Bensheim, Mannheim, Ludwigshafen, Worms und Mainz.

Bezeichnung

Die Bezeichnung des Bahnhofs lautete ursprünglich Weinheim. Zum 3. Oktober 1937 wurde er in Weinheim (Bergstr) umbezeichnet.^[8] Im August 2018 wurde der Bahnhof erneut, diesmal in „Weinheim (Bergstr) Hbf“, umbenannt.^[9]

Gebäude

Das Empfangsgebäude befindet sich auf der Ostseite des Bahnhofs, Richtung Innenstadt. Der Kern des Gebäudes stammt noch von 1846, wurde allerdings in den 1950er Jahren massiv umgebaut. Ursprünglich hatte das Gebäude einen zur Stadtseite offenen U-förmigen Grundriss mit 2:5:2 Achsen. Bahnsteigseitig ist die historische Fassade weitgehend erhalten.^[10] Im Zuge der Konjunkturprogramme 2008/09 wurde bis 2011 das Empfangsgebäude energetisch saniert und das Hausbahnsteigdach renoviert.^[11]

Im Gebäude finden sich ein DB-Reisezentrum, ein Zeitungs- und Buchladen, eine Bäckereifiliale, ein Café, eine Fahrradreparaturwerkstatt, ein Handyladen sowie weitere Einrichtungen der DB.

Als Nebengebäude des Bahnhofs sind noch das Gebäude der ehemaligen Bahnmeisterei und der Wasserturm erwähnenswert. Die ehemalige Bahnmeisterei ist ein traufständiges Fachwerkgebäude mit Backsteinfüllung von 1875. Es liegt ebenfalls östlich der Gleise. Der Wasserturm stammt von 1912, steht westlich der Gleise und hat ein weit ausladendes, polygonales Obergeschoss für den Wasserbehälter.^[12]

Gleisfeld

Der Bahnhof besitzt sechs Bahnsteiggleise. Die Gleise 2, 3 und 4 dienen fahrplanmäßig dem Verkehr auf der Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg, die Gleise 1, 5 und 6 werden durch die Weschnitztalbahn bedient. Bei außerplanmäßigen Überholungen durch Güter- oder Fernzüge nutzen Nahverkehrszüge Richtung Frankfurt das Gleis 1. Die Bahnsteige sind durch zwei Unterführungen verbunden.

Fernverkehr

Der Weinheimer Hauptbahnhof wird zweistündlich durch die ICE-Linie 62 bedient. Die Linien 13 und 26 fahren im Vierstundentakt und ergänzen sich dabei zu einem Zweistundentakt.

Regional- und S-Bahn-Verkehr

Die Regional-Express-Linie RE 60 verbindet Weinheim stündlich mit Frankfurt (Main) und Mannheim, zusätzlich fahren einzelne Regionalbahnen als RB 67 zwischen diesen Bahnhöfen. Die Regionalbahnlinie RB 68 verkehrt stündlich nach Frankfurt (Main) und Heidelberg. Sie wird durch die Überlagerung mit der Linie S 5 der S-Bahn RheinNeckar tagsüber zu einem annähernden Halbstundentakt zwischen Bensheim und Neu-Edingen/Friedrichsfeld verdichtet. Die Regionalbahnlinie RB 69 erschließt das Weschnitztal im Halbstundentakt; am Wochenende erfolgt lediglich eine Bedienung im Stundentakt.

Schmalspurbahn

Der südlich gelegene Haltepunkt der Bahnstrecke Mannheim–Weinheim („Oberrheinische Eisenbahn“) heißt „Weinheim Hauptbahnhof“ (bis 12. Juni 2016: „Luisenstraße“).^[13] Von hier verkehrt eine schmalspurige Ringlinie der Rhein-Neckar-Verkehr (RNV), früher Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft (OEG), nach Mannheim und Heidelberg.

Busverkehr

Seit April 2014 besteht eine direkte Umsteigemöglichkeit zum Stadtbusverkehr. Ein neuer zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) wurde in direkter Nachbarschaft zum Bahnhofsgebäude errichtet und bildet seither eine wichtige Schnittstelle zwischen der Bahn und dem übrigen ÖPNV. Der Bahnhof wird von 8 Buslinien bedient.

Güterverkehr

Zu früheren Zeiten hatte der Weinheimer Bahnhof einen großen und leistungsstarken Güter- und Rangierbahnhof. Größter Kunde war die in Weinheim ansässige Unternehmensgruppe Freudenberg, die ihre Güter über einen eigenen Anschluss per Bahn transportierte. Zudem fanden bis 1994 Gütertransporte auf der Weschnitztalbahn statt, etwa für die Wald-Michelbacher Coronet-Werke.^[14] Heute findet kein planmäßiger Güterverkehr zum Bahnhof Weinheim mehr statt. Der Güterbahnhof wurde abgerissen und auf dem Gelände ein Einkaufszentrum gebaut. Neben den beiden Hauptgleisen der Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg finden sich im Bereich des früheren Güterbahnhofs zwei Ausweichgleise und ein Abstellgleis. Auch das elektronische Stellwerk befindet sich auf dem Gelände. Das frühere Gütergleis nach Viernheim, ein letztes verbliebenes Teilstück der früheren Bahnstrecke Weinheim–Worms, dient heute als Anschlussgleis zu einem Umspannwerk und wird nur noch sehr selten befahren.